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制動(dòng)器類型分為幾 種類型

問 提問者：網(wǎng)友 2022-07-08
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制動(dòng)器是讓行駛中的汽車停止或減速的部件。 制動(dòng)器主要由制動(dòng)架、制動(dòng)件和操控裝置等組 成，有些制動(dòng)器還裝有制動(dòng)件間隙的自動(dòng)調(diào)整裝置。 制動(dòng)器主要分為鼓式和盤式，而盤式又分為幾 種類型。 1，鼓式 鼓式制動(dòng)器也叫塊式制動(dòng)器，是靠制動(dòng)塊在制 動(dòng)輪上壓緊來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的。現(xiàn)在鼓式制動(dòng)器的主流 是內(nèi)張式，它的制動(dòng)塊位于制動(dòng)輪內(nèi)側(cè)，在制動(dòng)的 時(shí)候制動(dòng)片向外張開，摩擦制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，達(dá)到制 動(dòng)的目的。 鼓式制動(dòng)器缺點(diǎn)是磨耗率較高，容易產(chǎn)生熱衰 減，所以現(xiàn)在一般只是用在小型和微型車上，而且 只用在后輪上。 2，盤式 盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器，顧名思義是取 其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動(dòng) 盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。 制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪 轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上，制動(dòng)鉗上的兩 個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)，分泵的活塞受制 動(dòng)液管輸送來的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤 發(fā)生摩擦制動(dòng)，就像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫 使它停下來一樣。 盤式制動(dòng)器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整 方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定， 而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤 式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。 根據(jù)盤片的結(jié)構(gòu)，盤式又分為：實(shí)心盤、通風(fēng)盤、 打通通風(fēng)盤以及陶瓷碳纖維式。 1，實(shí)心盤式 實(shí)心盤式是制動(dòng)盤為一塊圓形實(shí)心的金屬做成， 所以叫做實(shí)心盤式。 其缺點(diǎn)是在連續(xù)制動(dòng)的情況下，由于制動(dòng)卡鉗 與制動(dòng)盤連續(xù)摩擦，使得制動(dòng)盤發(fā)熱，導(dǎo)致制動(dòng)效 果下降。所以實(shí)心盤一般使用在動(dòng)力不是很強(qiáng)的車 型的后輪。 2，通風(fēng)盤式 基于實(shí)心盤的缺點(diǎn)，通風(fēng)盤式就誕生了。 從外表看，通風(fēng)盤的圓周上有許多通向圓心的 洞，這些洞經(jīng)一種特殊工藝制造而成。汽車在行駛 時(shí)產(chǎn)生的離心力能使空氣對流，達(dá)到散熱的目的。 由于通風(fēng)盤的成本要貴一些，所以一般只在中 高檔轎車的前輪使用。 3，打孔通風(fēng)盤式 打孔通風(fēng)盤是在通風(fēng)盤基礎(chǔ)上對盤面進(jìn)行打孔， 最大程度保證空氣流通，降低熱衰減。一般只應(yīng)用 在大功率的跑車以及運(yùn)動(dòng)型轎車上。 4，陶瓷碳纖維式 陶瓷碳纖維式就是在打孔通風(fēng)盤的基礎(chǔ)上，在 制動(dòng)盤上加入了極耐熱的陶瓷材料。這樣可以提高 制動(dòng)盤的耐高溫性，可以有效地減低熱衰減，也具 有輕量化的特點(diǎn)。這種制動(dòng)盤一般只在賽車或者超 級跑車上采用。
回答者：hdhdg
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