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變速器分為哪幾種？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2022-07-08

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根據(jù)原理不同，變速器主要分為：手動變速器、自動變速器、手自一體變速器、無級變速變速器、雙離合變速器、順序式半自動手動變速器。 1，手動變速器手動變速器是通過手動選擇擋位，改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。手動變速器需要變速桿與離合器共同操作才能夠完成，首先需要踩下離合器踏板，使離合器內(nèi)的齒輪分離，然后更換擋位，再松開離合器踏板，使離合器內(nèi)的齒輪結(jié)合。手動變速器是一種比較原始的變速器，它的優(yōu)點是成本低，駕駛?cè)四軌螂S心所欲地控制車輛擋位，選擇合適的擋位，控制車輛速度。缺點是具有一定的駕駛難度，操作相對復(fù)雜。手動變速器主要裝配在中型車以下的廉價車型上，以及追求操控的高端運動型車型上。 2，自動變速器自動變速器是由液力變矩器、行星齒輪和液壓操控系統(tǒng)組成的，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速的目的。自動變速器能根據(jù)加速踏板的深淺和車速變化，自動地變換擋位。優(yōu)點是操作簡便，缺點是動力傳遞有延遲，反應(yīng)慢，且制造成本較高。 3，手自一體變速器手自一體變速器實際上就是自動變速器，只不過加上了手動控制的功能。它的優(yōu)點是駕駛?cè)丝梢?人為地強制變速器升擋或降擋，更便于超車或節(jié)油。 4，無級變速變速器（CVT）無級變速變速器采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配。無級變速變速器比傳統(tǒng)自動變速器結(jié)構(gòu)簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現(xiàn)全程無級變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時那種“頓”的感覺。無級變速器的缺點是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷。不能匹配較大轉(zhuǎn)矩的發(fā)動機，所以一般都使用在一些中小型轎車上。 5，半自動手動變速器（AMT/ EMT）半自動手動變速器本質(zhì)上其實是手動變速器，也稱自動離合器變速器。顧名思義，就是在傳統(tǒng)的手動變速器上，加裝一臺液壓泵來控制離合器分離和接合，擋位轉(zhuǎn)換也由液壓結(jié)構(gòu)操作。這樣就省去了人為去操作離合器的步驟，只需控制升降擋即可，方便了駕駛。不過這種變速器的缺點也比較明顯，就是換擋速度比較慢，換擋沖擊十分明顯，換擋時的動力損失比較大。不過由于成本比自動變速器要低，又能實現(xiàn)自動變速器的功能，所以一些低端車型也會選擇這種變速器。例如奇瑞 QQ3、雪佛蘭賽歐等。 6，雙離合變速器雙離合變速器是在半自動手動變速器的基礎(chǔ)上，增加了一組離合器，這樣就可以克服換擋速度慢，動力損失大的缺點了。所以雙離合變速器實質(zhì)上就是具有兩組離合器的半自動手動變速器。: 回答者：hdhdg

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