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什么是轉(zhuǎn)向助力？轉(zhuǎn)向助力的方式分為哪幾種？

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2022-07-06
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轉(zhuǎn)向助力就是通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)向盤施加一定的力，協(xié) 助駕駛?cè)俗銎嚪较虻恼{(diào)整，為駕駛?cè)藴p輕打轉(zhuǎn)向 盤的用力強(qiáng)度，更好地操控車輛。 現(xiàn)在主要的轉(zhuǎn)向助力有兩種方式 ： 1，液壓式 液壓式是比較傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力方式，一般由液 壓泵、管路、壓力流量控制閥體、V 形傳動(dòng)帶、儲(chǔ) 液罐等部件構(gòu)成。 無(wú)論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在 大轉(zhuǎn)向、車速較低時(shí)，需要液壓泵輸出更大的功率 以獲得比較大的助力。機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向方式由 液壓泵及管路和液壓缸組成，為保持壓力，不論是 否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，所以會(huì) 增加車輛的油耗?，F(xiàn)在一般價(jià)格較便宜的車型都使 用液壓式。 由于液壓式的缺點(diǎn)，所以現(xiàn)在通過(guò)改進(jìn)，研究 出了電子液壓轉(zhuǎn)向助力，其克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向 助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。 它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，而 是采用一個(gè)電動(dòng)泵，它所有的工作狀態(tài)都是由電子 控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì) 算出的最理想狀態(tài)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，在低速大轉(zhuǎn)向時(shí)， 電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大 功率，使駕駛?cè)舜蚍较蚴×ΑＦ囋诟咚傩旭倳r(shí)， 液壓控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)， 在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時(shí)，節(jié)省一部分 發(fā)動(dòng)機(jī)功率。 電子液壓式是現(xiàn)在使用較為普遍的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 2，電子式 全稱是 Electronic Power Steering，簡(jiǎn)稱 EPS， 它利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕駛?cè)诉M(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。 EPS 的構(gòu)成，不同的 車盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣， 但大體是相同的。一般 由轉(zhuǎn)矩傳感器、電子控 制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、 機(jī)械轉(zhuǎn)向器以及蓄電池電源所構(gòu)成。 主要工作原理是 ：汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器 會(huì)“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些 信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元 會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向電動(dòng) 機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，從而電動(dòng)機(jī)就會(huì)根據(jù)具體 的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，從而產(chǎn)生了助力 轉(zhuǎn)向。 如果不轉(zhuǎn)向，則這套系統(tǒng)就不工作，處于休眠 狀態(tài)等待調(diào)用。電動(dòng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的優(yōu)點(diǎn)是車輛方 向感好，高速時(shí)穩(wěn)定，低速時(shí)輕便。又由于它不轉(zhuǎn) 向時(shí)不工作，所以也節(jié)省了能源。
回答者：hdhdg
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