汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方式是什么意思？有幾種？
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驅(qū)動(dòng)方式指的是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量和位置。
一般的汽車(chē)都有前、后兩排車(chē)輪，其中直接由
發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)（或拉動(dòng)）汽車(chē)前進(jìn)的
輪子就是驅(qū)動(dòng)輪。由于汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量以及所處
位置的不同，從而使汽車(chē)擁有多種驅(qū)動(dòng)的方式。
根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪的位置和數(shù)量車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)方式可以
分為以下幾種形式 ：
兩輪驅(qū)動(dòng) ：包括前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)。
全輪驅(qū)動(dòng)：包括全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)和接通式全輪驅(qū)動(dòng)。
1，前輪驅(qū)動(dòng)
前輪驅(qū)動(dòng)是指發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接傳遞給前輪從
而帶動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)方式。形象地說(shuō)，就是前進(jìn)
時(shí)前輪“拖動(dòng)”后輪，帶動(dòng)車(chē)輛行進(jìn)。95% 左右的
中級(jí)車(chē)以下的車(chē)型均使用前輪驅(qū)動(dòng)。
前輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn) ：更容易布置車(chē)內(nèi)成員空間，
并且機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)便宜，從而節(jié)省成本。
60% 以上的轎車(chē)都采用了這種驅(qū)動(dòng)形式。
前輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn) ：由于前輪既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛又
負(fù)責(zé)車(chē)輛轉(zhuǎn)向，所以前軸負(fù)荷過(guò)重，這使得前輪驅(qū)
動(dòng)的車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)前部重心會(huì)因慣性而前移，容易
突破前輪的地面附著力，而后輪又沒(méi)有動(dòng)力，則會(huì)
發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，即我們俗稱的“推頭”。
2，后輪驅(qū)動(dòng)
后輪驅(qū)動(dòng)是指發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞給
后輪，從而推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)形式。后輪驅(qū)動(dòng)是
一種比較傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式，最早的汽車(chē)基本上都是
后輪驅(qū)動(dòng)。
在后輪驅(qū)動(dòng)中，后輪為驅(qū)動(dòng)輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)整個(gè)車(chē)
輛，而前輪為導(dǎo)向輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。形象地說(shuō)，就是前
進(jìn)時(shí)后輪“推動(dòng)”前輪，帶動(dòng)車(chē)輛行進(jìn)。
后輪驅(qū)動(dòng)一般都應(yīng)用在一些中高級(jí)轎車(chē)上，比
如奔馳、寶馬、凱迪拉克等，基本上采用的都是后
輪驅(qū)動(dòng)。
后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn) ：
1）操控性好。后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，前輪可專注于轉(zhuǎn)
向工作，因此轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)輛的反應(yīng)更加敏捷。
2）起步加速表現(xiàn)好，舒適度高。車(chē)輛起步、加
速或爬坡時(shí)重心后移，后輪作為驅(qū)動(dòng)輪抓地力增強(qiáng)，
有利于車(chē)輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩(wěn)
定性和舒適度。
后輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn) ：
1）制造成本較高、空間利用不便。
2）在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，如果后輪轉(zhuǎn)速高于前輪，就
會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況，即所說(shuō)的“甩尾”。平時(shí)
所看到的漂移其實(shí)就是充分利用車(chē)輛的轉(zhuǎn)向過(guò)度來(lái)
駕駛，這需要較高的駕駛技術(shù)，而對(duì)于普通駕駛?cè)?來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向過(guò)度并不是什么好事。
3，全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)
既然前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)都有相應(yīng)的缺點(diǎn)（轉(zhuǎn)
向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度），那么有沒(méi)有更好的驅(qū)動(dòng)方式
呢？答案是肯定的，即全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)。
顧名思義，全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)是指車(chē)輛在任何時(shí)候，
所有輪子全都能夠提供驅(qū)動(dòng)力，而且可以按行駛路
面狀態(tài)不同而將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩按不同比例分布在
前后所有的輪子上，這樣可以有效地避免轉(zhuǎn)向不足
和轉(zhuǎn)向過(guò)度的發(fā)生，提高車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。
一般全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)型都用 AWD 來(lái)表示，有些廠家的全驅(qū)技術(shù)則有自己的商標(biāo)，比如奧迪的
Quattro、奔馳的 4-MATIC、寶馬的 X-Drive 等。
全時(shí)全輪技術(shù)一般應(yīng)用在轎車(chē)或者以公路性能為主
的越野車(chē)上，價(jià)格都比較高。
4，接通式全輪驅(qū)動(dòng)
接通式全輪驅(qū)動(dòng)是指車(chē)輛可以在兩輪驅(qū)動(dòng)和全
輪驅(qū)動(dòng)之間進(jìn)行選擇的驅(qū)動(dòng)方式，由駕駛?cè)烁鶕?jù)路
面情況，通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)變化兩輪驅(qū)動(dòng)或
全輪驅(qū)動(dòng)模式。
這種全輪驅(qū)動(dòng)方式基本上應(yīng)用于以越野性能為
主的越野車(chē)上，一般分高速四驅(qū)、低速四驅(qū)、高速
兩驅(qū)三種模式，目的是提高車(chē)輛的越野性能。例如：
JEEP 的牧馬人和切諾基、三菱的帕杰羅、豐田的
蘭德酷路澤都是接通式全輪驅(qū)動(dòng)。
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回答者：hdhdg
