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冷卻液溫度過(guò)高、過(guò)低是什么原因？ 如何 檢修？

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2022-06-24
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（1） 冷卻液溫度過(guò)高 原因和排除方法如下： 1） 冷卻液不足。 可檢查和添加散熱器中的冷卻液。 2） 冷卻液溫度表或冷卻液溫度傳感器有故障。 當(dāng)冷卻液 溫度指示過(guò)熱時(shí)， 觀察散熱器中冷卻液是否過(guò)熱或開(kāi)鍋。 如冷 卻液溫度正常， 即為冷卻液溫度傳感器或冷卻液溫度表有故 障。 先更換冷卻液溫度傳感器， 若冷卻液溫度表仍指示溫度過(guò) 高。 則為冷卻液溫度表故障； 反之， 則為冷卻液溫度傳感器 故障。 3） 風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。 檢查風(fēng)扇傳動(dòng)帶是否過(guò)松打滑， 若打滑則 應(yīng)予調(diào)整。 4） 節(jié)溫器故障。 若柴油機(jī)溫度過(guò)高， 而散熱器溫度卻不 太高， 則說(shuō)明節(jié)溫器在高溫下閥門(mén)打不開(kāi)或閥門(mén)升程太小。 此 時(shí)， 應(yīng)更換節(jié)溫器。 5） 水泵損壞。 可打開(kāi)散熱器蓋， 突然提高和降低柴油機(jī) 轉(zhuǎn)速， 觀察冷卻液液面有否明顯下降或升高。 6） 散熱器散熱性能下降。 散熱器內(nèi)水垢過(guò)多、 散熱片和 散熱管被泥土堵塞等均影響散熱效果。 此時(shí)應(yīng)清洗散熱器。 7） 護(hù)風(fēng)罩損壞。 護(hù)風(fēng)罩大面積缺損或安裝不當(dāng)， 將降低 風(fēng)扇與散熱器之間的吸風(fēng)導(dǎo)流作用， 減少冷卻空氣流動(dòng)量， 降 低冷卻效果。 （2） 冷卻液溫度過(guò)低 1） 節(jié)溫器故障。 節(jié)溫器主閥門(mén)處于常開(kāi)狀態(tài)。 2） 冬季保溫裝置不良。 （3） 冷卻液泄漏 1） 散熱器泄漏。 散熱器腐蝕或破損造成泄漏， 可進(jìn)行水 壓試驗(yàn)或外觀檢查， 若發(fā)現(xiàn)故障， 可焊補(bǔ)修復(fù)。 2） 進(jìn)出水管泄漏。 進(jìn)出水管老化或碰傷而造成泄漏； 接 頭處夾頭松動(dòng)， 密封不良， 也容易泄漏。 若發(fā)現(xiàn)故障， 可更換 或調(diào)整。 3） 水泵漏水。 主要原因是水泵水封損壞。 通過(guò)外觀檢 查， 發(fā)現(xiàn)漏水應(yīng)拆檢水泵。 4） 氣缸墊處漏水。 氣缸墊水道口沖壞或氣缸套凸出量不 符合要求， 常造成冷卻液內(nèi)泄漏， 即冷卻液流入曲軸箱。 此 時(shí)， 可檢查油底殼機(jī)油， 若機(jī)油呈乳白色液體， 則可斷定冷卻 液混入機(jī)油。 應(yīng)更換氣缸墊或調(diào)整氣缸套凸出量。 5） 氣缸套水封圈漏水。 檢查方法與 4） 相同。 6） 氣缸體、 氣缸蓋水道漏水。 一般是由于氣缸體、 氣缸 蓋本身的鑄造缺陷， 經(jīng)腐蝕或加工切削后缺陷暴露、 穿通， 通 常表現(xiàn)為內(nèi)泄漏。 可通過(guò)機(jī)油變色作輔助判斷， 并用水壓試驗(yàn) 檢查漏水部位。
回答者：hdhdg
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