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機(jī)油消耗量過(guò)大是什么原因？ 如何維修？

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2022-06-24
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1） 活塞環(huán)裝反。 活塞環(huán)應(yīng)嚴(yán)格按要求裝配， 特別是扭曲 環(huán)裝反后會(huì)加劇 “泵油” 作用。 2） 活塞環(huán)過(guò)度磨損， 側(cè)隙與開(kāi)口間隙過(guò)大。 此時(shí)應(yīng)及時(shí) 取下舊環(huán)換上新環(huán)。 3） 活塞環(huán)彈力太弱或卡死在環(huán)槽內(nèi)。 應(yīng)更換活塞環(huán)， 并 檢查活塞和缸套的損壞情況， 必要時(shí)予以更換。 4） 油環(huán)上的孔道堵塞。 拆下油環(huán)并清洗干凈， 再檢查油 底殼內(nèi)機(jī)油是否變質(zhì)， 適時(shí)更換新機(jī)油。 5） 氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙過(guò)大， 機(jī)油進(jìn)入氣缸。 此 時(shí)應(yīng)更換氣門導(dǎo)管。 6） 缸套的圓度與圓柱度誤差過(guò)大， 使活塞與缸套之間密 封不好。 應(yīng)鏜缸， 更換活塞、 活塞環(huán)或換缸套。 7） 油底殼油面過(guò)高， 主軸承和連桿軸承間隙過(guò)大， 使飛 濺到缸壁上的機(jī)油增多， 竄入燃燒室燃燒掉的機(jī)油也增多。 此 時(shí)應(yīng)放出多余的機(jī)油。 8） 曲軸 前 后 油 封 損 壞， 引 起 機(jī) 油 滲 漏。 更 換 新 油 封 即可。
回答者：hdhdg
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機(jī)油消耗量過(guò)大， 不僅表明潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作環(huán)境惡劣， 還可反映發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī) 構(gòu)、 配氣機(jī)構(gòu)等部件磨損嚴(yán)重。 因此， 有必要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗量進(jìn)行檢測(cè)。 目前常用的 檢測(cè)方法是機(jī)油標(biāo)尺測(cè)定法和質(zhì)量測(cè)定法。 （1） 機(jī)油標(biāo)尺測(cè)定法 測(cè)試前， 汽車置于水平地面上， 預(yù)熱后停機(jī)， 將機(jī)油加至油底殼 86 規(guī)定的液面高度， 然后在機(jī)油標(biāo)尺上清晰地劃上刻線， 以記住這一油面位置。 其后汽車投入 實(shí)際運(yùn)用， 當(dāng)汽車行駛?cè)舾衫锍毯螅?停止運(yùn)行， 仍置汽車于原地點(diǎn)， 按原測(cè)試條件， 向油池 內(nèi)加入已知量的機(jī)油， 使油面仍升至機(jī)油標(biāo)尺上的原刻線， 所加油量即為機(jī)油消耗量， 此時(shí) 再根據(jù)汽車行駛的里程即可算出每 1000km 所消耗的機(jī)油量。 （2） 質(zhì)量測(cè)定法 預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)至正常溫度后停機(jī)， 在水平路面上打開(kāi)油底殼的放油螺 塞， 放出油底殼內(nèi)機(jī)油， 至機(jī)油由流變成滴時(shí)， 擰上油底殼的放油螺塞， 然后將已知質(zhì)量的 機(jī)油加入油底殼至規(guī)定的液面， 使汽車投入實(shí)際運(yùn)行。 汽車行駛?cè)舾衫锍毯螅?按同樣的測(cè)試 條件， 放出油底殼內(nèi)的在用機(jī)油， 至機(jī)油由流變成滴時(shí)， 擰上油底殼的放油螺塞， 并稱出其 質(zhì)量。 加入和放出的機(jī)油質(zhì)量之差即為機(jī)油消耗量， 此時(shí)再根據(jù)汽車行駛里程即可算出每 1000km 所消耗的機(jī)油量。
回答者：hdhdg
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