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ISM11 柴油機燃油系統(tǒng)-噴油器的結(jié)構(gòu)，工作原理是怎樣的？

問 提問者：網(wǎng)友 2022-06-23
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噴油器如何調(diào)整？
回答者：hdhdg
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噴油器的結(jié)構(gòu)，推桿、彈簧座、復(fù)位彈簧、 頂部止動片、 閥芯、 電磁閥、 正時溢流口、 正時供油油道 、 回油口、 正時柱塞 、 計量溢流口、偏置彈簧 、單向球閥 、 進油口 、計量柱塞 、 計量柱塞、 油杯、 減壓閥 、 針閥。 該噴油器將高壓油泵和噴油針閥整合為一體， 上部為 油泵， 下部為針閥。 油泵的油腔被計量柱塞一分為二， 計量柱塞上部為正時油腔、 下 部為計量油腔。 正時柱塞直接由噴油器搖臂驅(qū)動上下往復(fù)運動， 以使油泵完成吸油和 泵油過程。 油泵的噴油量和噴油正時均由電磁閥控制。 減壓閥用于噴油結(jié)束時泄壓， 以保證斷油干脆。 噴油器的工作原理 ISM11 發(fā)動機噴油器采用全時雙 脈沖控制。 在完成每個循環(huán)噴油控制 過程中， ECM 為噴油控制電磁閥通、 斷電各兩次。 其具體控制過程分析 如下。 ① 凸輪順時針旋轉(zhuǎn)， 隨動件滾 輪與凸輪外基圓相接觸時， 凸輪通過 隨動件、 推桿將搖臂驅(qū)動至逆時針極 限位置， 此時正時柱塞、 計量柱塞均 處于其行程的下止點位置。 此過程直 至隨動件滾輪開始由凸輪的外基圓向 內(nèi) 基 圓 回 落 時 才 結(jié) 束。 ② 當隨動件滾輪自外基圓向內(nèi) 基圓回落， 正時柱塞在復(fù)位彈簧的作用下上行、 驅(qū)動搖臂順時針轉(zhuǎn)動， 推桿下行， 保持隨動件滾輪與凸輪接觸。 來自供油管路的 燃油經(jīng)過計量單向閥進入計量柱塞下方的計量油腔， 推動計量柱塞上行， 使之與正時柱塞保 持接觸， 同步上行。 ③ 當計量柱塞與正時柱塞上行至一定位置時， ECM 控制電磁閥打開， 來自供油管路的 壓力燃油進入正時油腔。 此時的計量柱塞上方受到供油壓力和偏置彈簧的共同作用， 而下方 只受到供油壓力作用。 計量柱塞上方受力顯然大于下方受力， 計量柱塞欲下行， 結(jié)果計量油 腔壓力增長， 計量單向閥關(guān)閉， 計量柱塞下行無法實現(xiàn)， 便保持不動。 隨著正時柱塞上行， 經(jīng)電磁閥的燃油不斷進入正時油腔， 填滿正時柱塞上行所讓出的空間。 ④ 大約在噴油前 150°曲軸轉(zhuǎn)角， ECM 控制電磁閥關(guān)閉。 此時正時油腔成為密閉空間。 這時計量柱塞與正時柱塞間距離不再變化， 計量柱塞和正時柱塞同步上行， 計量柱塞上行的 同時， 來自供油管路的燃油再次經(jīng)過計量單向閥進入計量油腔， 填滿柱塞上行所讓出的空 間。 ⑤ 當?shù)诙芜M入計量油腔的油量達到 ECM 的設(shè)定值時， ECM 再次將電磁閥打開。 壓力 燃油再次進入正時油腔， 計量柱塞第二次保持停止 （不再隨正時柱塞同步上行）。 此時經(jīng)過 兩次計量的油量被保持在計量油腔之內(nèi)， 直至正確時刻將其噴入氣缸為止。 正時柱塞上行所 讓開的空間， 繼續(xù)由電磁閥供給的壓力燃油填充， 正時油腔容積逐步增大。 ⑥ 隨著隨動件的滾輪落座于凸輪內(nèi)基圓上， 正時柱塞上行到頂點， 正時油腔容積達到 最大， 并且不再變化， 直到凸輪轉(zhuǎn)動至上升沿， 離開內(nèi)基圓為止。 ⑦ 隨動件滾輪離開內(nèi)基圓開始接觸凸輪上升沿時， 正時柱塞被驅(qū)動下行， 正時油腔壓力迅速增 長， 燃油被壓送回供油管路。 此時計量單向閥保持關(guān)閉， 計量柱塞保持不動。 ⑧ 當達到了正確的噴油時刻時， ECM 將電磁閥關(guān)閉。 此時正時油腔被密閉， 正時柱塞 和計量柱塞間便實現(xiàn)了剛性液壓連接。 計量柱塞和正時柱塞同步下行， 計量油腔壓力迅速增 長。 當計量油腔油壓達到 5000lbf / in 2 時， 油壓將針閥頂起， 燃油經(jīng)油杯上的噴孔噴出。 噴 油量即為計量油腔二次計量油量之和。 ECM 通過改變電磁閥關(guān)閉時間， 即可實現(xiàn)對噴油正時的控制。 ⑨ 當計量柱塞上的泄油通道與計量溢流口對正時， 計量油腔內(nèi)的高壓燃油迅速回流到 進油通道中， 此時減壓閥被打開， 使部分燃油回流回油管， 這就減小了供油壓力脈動。 接著 計量柱塞讓開了正時溢流口， 正時油腔內(nèi)燃油隨著正時柱塞繼續(xù)下行迅速經(jīng)正時溢流口排 空。 然后正時柱塞和計量柱塞再次接觸。 凸輪轉(zhuǎn)至外基圓與隨動件滾輪接觸位置， 進入下一 循環(huán)。 采用雙脈沖噴射， 使第二次進油結(jié)束與噴油開始間的時間間隔縮短， 這可以提高燃油計 量精度， 并且提高油門響應(yīng)。 康明斯發(fā)動機電控泵噴嘴系統(tǒng)， 噴油器和高壓泵合二為一。 在每個工作 循環(huán)中高壓泵進油兩次、 電磁閥動作兩次， 這就是所謂的雙脈沖噴射。
回答者：hdhdg
噴油器調(diào)整方法： 松開噴油器調(diào)節(jié)螺釘?shù)逆i緊螺母， 用一把螺釘旋具擰動調(diào)節(jié)螺釘 （如果安裝了發(fā) 動機制動器， 則使用套筒扳手）， 使噴油器柱塞接觸底部三四次， 清除噴油器中的燃 油。 擰入調(diào)節(jié)螺釘， 直至感覺到剛好使柱塞接觸底部為止， 然后旋出調(diào)節(jié)螺釘 120°， 以 61 N·m 力矩擰緊鎖緊螺母。 提示： ISM 發(fā)動機噴油器間隙的調(diào)整是在噴油器凸輪外基圓與隨動件接觸時進行 的， 即所謂大力矩法。 而 M11 機械噴射發(fā)動機是在噴油器凸輪內(nèi)基圓與隨動件接觸時 進行的， 即所謂零間隙法。
回答者：hdhdg
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