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電控泵噴嘴柴油機(jī)，ISM11 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理

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ISM 電控發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)也是采用兩級加壓。燃油泵為低壓油路建壓，然后將燃油輸送到噴油器。高壓燃油由噴油器產(chǎn)生，燃油起始噴射壓力為 5000lbf / in 2 （ 1lbf / in 2 = 6. 89 × 10 3Pa），最高噴射壓力約為 20000lbf / in 2 。 ECM 通過控制噴油器電磁閥的通、斷電時刻來實(shí) 現(xiàn)對噴油量和噴油時刻的精確控制。燃油系統(tǒng)工作流程：燃油自燃油箱被吸出，經(jīng)過燃油濾清器去除雜質(zhì)和水分后流入燃油泵。燃油泵（齒輪泵）將燃油壓力加壓到 150lbf / in 2 ，壓力燃油流經(jīng) ECM 散熱板為 ECM 散熱，最后進(jìn)入缸蓋中的噴油器供油油道。噴油器的噴油量和噴油正時均受 ECM 控制。噴油器使大多數(shù)的燃油回流燃油箱，這便于排除燃油油路中的空氣。: 回答者：hdhdg

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