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LNG 發(fā)動機-燃料噴射控制?

: 問提問者：網友 | 2022-06-23

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PCM 依據(jù)轉速信號、進氣壓力信號計算基本燃氣噴射量，然后再根據(jù)冷卻液溫度信號、濕度信號、進氣溫度信號、燃氣溫度信號、燃氣壓力信號等對噴射量進行修正，得出當前工況噴射量。 PCM 最終通過對噴射閥組中 12 個噴射閥的控制來實現(xiàn)噴射量控制功能。在不同的工況下噴射閥有著不同的工作模式。在正常噴射模式下， 12 個噴射閥循環(huán)工作，而在一些特定工作條件下會有多個噴射閥同時工作，以實現(xiàn)較大的噴射量。因為 12 個噴射閥噴出的燃氣進入節(jié)氣門前的進氣管內，所以噴射方式屬于單點噴射，對于噴射閥噴射時刻沒有定時要求。安裝于排氣管上的氧傳感器用于檢測廢氣中氧的濃度。當閉環(huán)控制條件滿足時， PCM 就會依據(jù)氧傳感器信號來對噴射量進行動態(tài)調節(jié)。當 PCM 接收到氧的濃度過高（即混合氣過稀）信號時，會逐步增加噴射量，直到接收到氧的濃度過低（即混合氣過濃）信號為止。 PCM 接收到過濃信號后又會逐步減小噴射量，直到接收到過稀信號為止。如此不斷循環(huán)控制，就使得混合氣空燃比在理論空燃比附近波動而不會偏離正常范圍。通常情況下發(fā)動機預溫工況、全負荷工況為開環(huán)控制。發(fā)動機負荷控制采用了電子節(jié)氣門。駕駛員通過改變加速踏板深度，來控制發(fā)動機負荷。 PCM 依據(jù)加速踏板信號來控制節(jié)氣門開度。踏板踏下越深， PCM 將節(jié)氣門打開的角度也越大，進入氣缸的混合氣量越多，發(fā)動機輸出功率越大；反之，踏板深度越小，節(jié)氣門打開角度也越小，進入氣缸的混合氣量越少，發(fā)動機輸出功率越小。不難看出氣體機的負荷控制方式與汽油機相似。在發(fā)動機轉速接近額定轉速時，即使加速踏板踩到底， PCM 也不會將節(jié)氣門完全打開，而是適當限制節(jié)氣門開度。: 回答者：hdhdg

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