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高低檔組 （GP） 傳感器、半檔組 （GV） 傳感器、主變速器 （HG） 傳感器

問 提問者：網(wǎng)友 2022-06-21
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輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器， 輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器與油溫傳感器集成一體，傳感器信號輪為中間軸齒 輪， TCU 通過中間軸轉(zhuǎn)速信號計(jì)算出變速器輸入軸轉(zhuǎn)速。 輸入軸轉(zhuǎn)速信號是實(shí)現(xiàn)換檔控制 的重要參數(shù)之一。 變速器油溫傳感器， 變速器油溫傳感器與輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器集成為一體。 油溫信號主要用于變速器 保護(hù)。 選檔傳感器， 選檔傳感器與選檔器集成為一體， 選檔傳感器信號輸入 TCU 后， 能夠 確認(rèn)主箱撥叉軸與 1 / 3 撥叉連接， 還是與 R/ 2 檔撥叉連接。 電源 （+） 加在引腳 1 上； 引腳 3 搭鐵時(shí)， 芯桿右移 （回縮）， 選擇 1 / R 檔撥叉； 電源 （+） 加在引腳 3 上； 引腳 1 搭鐵時(shí)， 芯桿左移 （伸出）， 選擇 2 / 3 檔撥叉。 選檔信號通過引腳 2 輸出給 TCU。 輸出轉(zhuǎn)速傳感器， 輸出轉(zhuǎn)速傳感器置于變速器外部， 輸出軸轉(zhuǎn)速是實(shí)現(xiàn)換檔控制的重要 參數(shù)之一。 離合器位置傳感器， 離合器位置傳感器 安裝于離合器執(zhí)行器上， 用于檢測離合器位置， 以實(shí)現(xiàn) 對離合器的精確控制。 供氣壓力傳感器， 供氣壓力傳感器用于檢測變速器的供氣壓力。 壓力傳感器安裝于閥模塊上， 當(dāng)氣壓偏低時(shí)， 儀表會(huì)報(bào)警， 變速器功能可能受限； 氣壓過低時(shí)檔位會(huì)鎖死， 無法完 成檔位轉(zhuǎn)換。 系統(tǒng)允許的供氣壓力范圍： 0. 8～1. 25MPa。 傾角傳感器， 傾角傳感器由三塊極板組成， 即左右兩側(cè)固定極板和中間彈性板， 傾 角傳感器集成在 TCU 內(nèi)部， 焊接在控制單元內(nèi)部電路板上。 車輛處于不同坡度時(shí)， 彈性板在重力作用下向左或向右有著不同的傾斜量 （傾斜方向 取決于是上坡還是下坡， 傾斜量取決于坡度大?。?。 板間距的變化會(huì)改變電 容器的容量， 該容量經(jīng)由電子元件進(jìn)行測定變成電信號， 即為傾角 （坡度） 信號。 坡度信號是目標(biāo)檔位計(jì)算的重要依據(jù)之一。 TCU 裝車后， 要使用診斷儀對傾角傳感器 進(jìn)行標(biāo)定， 標(biāo)定方法是： 將車停放在水平地面上， 連接診斷儀， 進(jìn)入標(biāo)定界面， 按提示操 作， 即可完成標(biāo)定過程。
回答者：hdhdg
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1. 高低檔組 （GP） 傳感器 高低檔組 （GP） 傳感器、 半檔組 （GV） 傳感器、 主變速器 （HG） 傳感器和溫度傳感器/ 轉(zhuǎn)速傳感器集成在變速器內(nèi)部的傳感器模塊之中， 高低檔組 （GP） 傳感器 用于確定副箱檔位是處于高檔還是低檔。 在高低檔撥叉上的圓環(huán)內(nèi)置有磁鐵， 當(dāng)撥叉軸移動(dòng) 時(shí)， 傳感器產(chǎn)生變化電信號， 依此 TCU 能夠確定副箱檔位。 此傳感器為永磁線性非接觸式 位移傳感器。 2. 半檔組 （GV） 傳感器 半檔組 （GV） 傳感器用于確定半檔位置是處于高半檔， 還是低半檔。 在半檔撥叉上的 圓環(huán)內(nèi)置有磁鐵， 當(dāng)撥叉軸移動(dòng)時(shí)， 傳感器產(chǎn)生變化電信號， 依此 TCU 能夠確定半檔檔位。 此傳感器為永磁線性非接觸式位移傳感器。 3. 主變速器 （HG） 傳感器 主變速器 （HG） 傳感器用于確定主箱換檔活塞位置。 主箱換檔活塞位置有前、 中、 后 三個(gè)位置， 分別對應(yīng) 1 / 3 檔、 空檔、 R/ 2 檔。 在主箱撥叉上的圓環(huán)內(nèi)置有磁鐵， 當(dāng)撥叉軸移 動(dòng)時(shí)， 傳感器產(chǎn)生變化電信號， 依此 TCU 能夠確定主箱撥叉軸位置。 TCU 確認(rèn)主箱檔位還 需要參考選檔傳感器信號。 此傳感器為永磁線性非接觸式位移傳感器。
回答者：hdhdg
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