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自動變速器 （AMT） 的結(jié)構(gòu)?

問 提問者：網(wǎng)友 2022-06-21
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AMT 是在手動變速器基礎(chǔ)上演變而來的。 在保持齒輪變速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)不變的情況下， 通 過加裝電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動換檔。 AMT 的核心技術(shù)是微機(jī)控制， 軟件的控制功能直接決定 AMT 的性能表現(xiàn)。 自動變速器 （AMT） 根據(jù)車速、 加速踏板位置、 駕駛員命令等參數(shù)， 確定最佳檔位， 電控單元控制離合器分離與接合、 檔位切換， 最終實(shí)現(xiàn)換檔操縱自動化。 AMT 保持了原有 機(jī)械變速器的基本結(jié)構(gòu)， 與 AT （液力變矩器自動變速器） 相比較， 具有傳動效率高、 節(jié) 油、 結(jié)構(gòu)緊湊、 成本低、 工作可靠等優(yōu)點(diǎn)， 在載貨汽車上應(yīng)用較廣。 貨車配裝 AMT 比例， 在歐洲達(dá) 70%以上 ， 美洲 20%以上。 在我國， AMT 技術(shù)正在逐步完善和成熟， 發(fā)展空間 巨大。 AMT 按照執(zhí)行器結(jié)構(gòu)不同， 可分為外掛式和集成式兩種形式。 早期在國內(nèi)應(yīng)用于重型 汽車的 AMT 多為外掛式， 其結(jié)構(gòu)與手動變速器更加接近， 換檔氣缸置于變速器外部， 如重 汽 HW20716A 自動變速器就是這種結(jié)構(gòu)形式。 近年來在歐洲等發(fā)達(dá)國家， 外掛式 AMT 逐步 被集成式 AMT 所取代。 由于集成式 AMT 進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)， 換檔氣缸與變速器殼體集成為一 體， 使得變速器結(jié)構(gòu)更加緊湊、 可靠性更高。 AMT 按照執(zhí)行器的控制方式不同， 又有電-液控制式、 電-氣控制式、 電動式之分。 應(yīng) 用于貨車的 AMT 多為電-氣控制式 （即電控氣動）。
回答者：hdhdg
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