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ZF 液力緩速器是什么?液壓系統(tǒng)組成?工作原理?

提問者:網(wǎng)友 2022-06-20
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ZF-Intarder 3 液力緩速器能夠與 ZF-Traxon 12 檔自動(dòng)變速器和 ZF-Ecosplit 16 檔手動(dòng)變速 器匹配, 最大制動(dòng)力矩可達(dá)4000N·m。 它采 用并聯(lián)安裝方式, 緩速器與變速器集成為一個(gè) 整體, 緩速器與變速器共用潤(rùn)滑 (工作) 油 液。 1,液壓系統(tǒng)由液壓泵、 主換向閥、 開關(guān)閥、 控制閥、 排空閥、 吸濾器、 熱交換器、 安全 閥、 減壓閥等組成。 開關(guān)閥用于油路循環(huán)回路切換。 當(dāng)它通電時(shí), 緩速器內(nèi)部充液, 緩速器開始工作。 控制閥 (又稱比例閥) 用于控制系統(tǒng)的壓力, 進(jìn)而控制緩速器的制動(dòng)功率。 控制閥由 PWM 信號(hào)控制, 其輸出壓力可線性調(diào)節(jié)。 輸出壓力作用于液壓泵的彈簧端, 泵輸出壓力與 彈簧端壓力成正比。 主換向閥用于油路切換控制, 它是二位換向閥, 其位置受開關(guān)閥控制。 開關(guān)閥斷電時(shí), 主換向閥在彈簧作用下處于下位; 開關(guān)閥通電時(shí), 主換向閥在油壓作用下上移, 接通緩速器 充液通道。 排空閥在緩速器退出工作時(shí)打開、 排空緩速器內(nèi)部的壓力油液。 減壓閥控制緩速器內(nèi)部 背壓。 灌裝閥用于系統(tǒng)快速充液。 安全閥防止系統(tǒng)壓力過高。吸濾器用于濾除油液中的雜質(zhì), 變速器換油時(shí), 濾芯需要一同更換。 2. 液壓系統(tǒng)工作原理 ① 緩速器關(guān)閉時(shí), 開關(guān)閥斷電處于上位, 主換向閥下端 面油液通過開關(guān)閥排空, 主換向閥在彈簧作用下處于下位。 泵通過吸濾器從變速器抽吸油 液, 油液通過熱交換器后, 流經(jīng)主換向閥、 節(jié)流孔、 開關(guān)閥, 最后回流到變速器底部。 由于 泵彈簧室沒有油壓, 泵輸出壓力較低。 泵驅(qū)動(dòng)的低壓循環(huán), 能夠?qū)⒆兯倨鞫嘤酂崃可l(fā) 出去。 ② 緩速器打開時(shí), 開關(guān)閥通電打開 (壓縮彈簧下移), 泵輸出的壓力油液經(jīng)過開關(guān)閥流至主換向閥下端 面, 推動(dòng)主換向閥上移至上位、 接通緩速器充液通道: 泵加壓后的壓力油液, 經(jīng)熱交換器、 主換向閥完成對(duì)緩速器充液。 緩速器轉(zhuǎn)子在變速器輸出軸的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn), 產(chǎn)生泵油作用, 使 得緩速器內(nèi)油液在緩速器和熱交換器之間循環(huán), 循環(huán)路徑是緩速器→主換向閥→熱交換器→ 主換向閥→緩速器。 液壓泵供油通道此時(shí)并聯(lián)在循環(huán)回路中, 根據(jù)輸出功率需要, 對(duì)油壓進(jìn)行調(diào)節(jié)。
回答者:hdhdg
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