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發(fā)動機制動器機械原理，電控液壓執(zhí)行機構原理

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2022-06-20

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發(fā)動機制動起作用時，發(fā)動機制動系統(tǒng)在壓縮行程結束之前打開排氣門（ISM 發(fā) 動機制動啟用后，已經(jīng)停止噴油）。壓縮的空氣通過排氣系統(tǒng)排出，壓縮能量不再通過做功行程驅動發(fā)動機運轉。發(fā)動機此時相當于吸收功率的空氣壓縮機，車輛的沖量通過傳動系統(tǒng)傳遞到發(fā)動機，反拖發(fā)動機運轉。以上循環(huán)不斷重復，車輛動能不斷被吸收，車速便被得到控制。當發(fā)動機制動器起作用時，每一工作循環(huán)排氣門打開兩次。在康明斯 ISM11 系列柴油機中共有兩個電磁閥控制發(fā)動機制動器工作，一個負責 1 ～ 3 缸，一個負責 4 ～ 6 缸。發(fā) 動機制動共有兩個功率檔可供選擇。當選擇Ⅰ檔時，負責控制 1 ～ 3 缸的電磁閥通電， 1 ～ 3 缸起作用；當選擇Ⅱ檔時，負責控制 1～3 缸的電磁閥和負責控制 4～6 缸的電磁閥同時通電，此時 6 個氣缸起作用。電磁閥接通時，來自發(fā)動機主油路的壓力機油流過單向控制閥（將閥芯頂起），然后流到主動活塞和隨動活塞間的油路中。機油壓力推動主活塞下移，頂住噴油器搖臂的調(diào)整螺栓。壓縮行程接近終了時，噴油器推桿頂著搖臂調(diào)整螺栓向上移動。調(diào)整螺栓推動主動活塞。主動活塞的運動使主動活塞和隨動活塞油路中油壓升高。此時控制閥的止回球閥關閉，這時主動活塞與隨動活塞的油路成為密閉的空間，油壓急劇上升。高壓油液推動隨動活塞下移，壓下丁字桿，將排氣門打開。當噴油器凸輪轉過頂點，噴油器搖臂換向下行，高壓油路中油壓迅速下降，隨動活塞和排氣門同時上行，排氣門關閉。如此反復循環(huán)，使得每一工作循環(huán)中排氣門打開兩次。排氣門被噴油器搖臂打開，泄掉了壓縮終了的氣缸壓力，防止氣體壓縮的能量在做功行程重新作用于活塞頂，這就增大了發(fā)動機的制動力。當打開發(fā)動機制動器開關后 ECM 會判斷離合器、加速踏板、發(fā)動機轉速、車速條件是否滿足，只有各方面條件都滿足時， ECM 才會使發(fā)動機制動器工作。如果踩下離合器踏板或加速踏板，或發(fā)動機轉速、車速低于設定值， ECM 會為發(fā)動機制動器電磁閥斷電，停用制動器。皆可博工作狀態(tài)可以分為三種：打開發(fā)動機制動器開關和制動器功率選擇開關就進入待用狀態(tài)；當條件滿足時處于使用狀態(tài)；當條件不滿足或關閉發(fā)動機制動器開關則處于停用狀態(tài)。: 回答者：hdhdg

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