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WP10 發(fā)動(dòng)機(jī)的兩氣門(mén) WEVB 裝置

蝶閥關(guān)閉后，排氣制動(dòng)裝置是如何工作的: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2022-06-20

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當(dāng)某缸進(jìn)入排氣行程時(shí)，排氣門(mén)被搖臂頂開(kāi)。此時(shí)排氣門(mén)搖臂上的回油孔打開(kāi)，小活塞受壓，高壓腔內(nèi)的機(jī)油被排出，小活塞迅速回縮到底。當(dāng)排氣行程結(jié)束時(shí)，排氣門(mén)受慣性力作用關(guān)閉。排氣門(mén)關(guān)閉后，回油孔被封堵，壓力機(jī)油不斷進(jìn)入高壓腔，推動(dòng)小活塞下行，將氣門(mén)間隙全部消除。由于活塞受到的油壓推力小于氣門(mén)彈簧力，排氣門(mén)并不能夠被頂開(kāi)，油壓作用僅是將氣門(mén)間隙消除而已。排氣門(mén)這種無(wú)氣門(mén)間隙的關(guān)閉狀態(tài)短暫保持。在接近進(jìn)氣終了時(shí)，排氣門(mén)會(huì)被壓力波打開(kāi) （微開(kāi)），排氣門(mén)隨即出現(xiàn)間隙，此時(shí)小活塞在油液壓力作用下下移，將出現(xiàn)的間隙消除。之后排氣門(mén)在氣門(mén)彈簧作用下有關(guān)閉趨勢(shì)，此時(shí)小活塞受到擠壓，高壓腔壓力迅速上升，單向閥因受到油液的向上推力作用而關(guān)閉，此時(shí)高壓腔為密閉的，小活塞保持在原位置不動(dòng)，排氣門(mén)保持微開(kāi)不變，直到下一工作行程排氣門(mén)被重新打開(kāi)。以上過(guò)程不斷循環(huán)。與普通蝶閥排氣制動(dòng)相對(duì)比可以看出，由于加裝了 WEVB，使壓縮終了和做功行程排氣門(mén)均處于微開(kāi)位置。壓縮行程建立的壓力就不會(huì)在做功行程作用于活塞上，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)變成了消耗功率的空氣壓縮機(jī)，對(duì)整車(chē)產(chǎn)生理想的制動(dòng)效果。排氣行程中，排氣門(mén)受凸輪驅(qū)動(dòng)正常打開(kāi)、關(guān)閉。在接下來(lái)的進(jìn)氣行程初期，排氣門(mén)在排氣背壓作用下再一次被打開(kāi) （微開(kāi)）， WEVB 將這一微開(kāi)狀態(tài)一直保持到排氣行程。如此不斷循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)就相當(dāng)于一臺(tái)空氣壓縮機(jī)在工作，消耗著車(chē)輛的動(dòng)能，產(chǎn)生制動(dòng)效果。: 回答者：hdhdg

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