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高壓共軌柴油機(jī)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2022-06-20
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共軌柴油機(jī)電控系統(tǒng)由傳感器、 電控單元 （ECU） 和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。 其任務(wù)是 對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行電子控制， 實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量以及噴油定時(shí)的實(shí)時(shí)控制。 轉(zhuǎn)速、 加速踏板位置、 溫度、 壓力等傳感器和開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入 ECU 后， ECU 對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行分析、 處理， 計(jì)算出最 佳供油量和噴油提前角， 從而實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油參數(shù)的精確控制。 柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)電控噴射后， 性能得 到了質(zhì)的飛躍： 動(dòng)力性、 經(jīng)濟(jì)性更好， 排放更低。 除了完成噴油控制外， ECU 還被賦予了更多的控制功能， 如起動(dòng)控制、 預(yù)熱控制、 排 氣制動(dòng)控制、 怠速控制、 排放控制和發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷等。
回答者：hdhdg
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