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克萊斯勒， 道奇， 吉普 故障碼，P1106，P1110，P1115，P1128，P1129，P1185，P1187 / P1188？故障碼含說明

問 提問者：網友 2022-06-18
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P1106 (克萊斯勒， 道奇， 吉普 ): 渦輪增壓器增壓執(zhí)行器?范圍/ 性能。 渦輪增壓器利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪， 渦輪又帶動同軸的葉輪， 給進氣增壓， 從 而提高汽車功率。 增壓執(zhí)行器的作用是當增壓達到設定值時， 通過將多余尾氣旁通到廢氣門的方式， 來控制增壓壓力。 P1110(克萊斯勒， 道奇， 吉普 ): 發(fā)動機性能降低?過高進氣溫度。 進氣溫度（IAT）傳感器的作用是將發(fā)動機的進氣溫度以電壓信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）， 為噴油修正提供一個參考依據。 P1115 (克萊斯勒， 道奇， 吉普 ): 發(fā)動機冷卻液溫度（ECT）傳感器/ 進氣溫度（IAT）傳感器/ 室外溫度傳感器?信號變化。 發(fā)動機冷卻液溫度（ECT）傳感器通過熱敏電阻的原理將發(fā)動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳輸給 電子控制單元（ECU）， 作為修正噴油和點火的一個依據。 進氣溫度（ IAT）傳感器的作用是將發(fā)動機的 進氣溫度以電壓信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）， 為噴油修正提供一個參考依據。 外部空氣溫 度傳感器的作用是將外部空氣溫度以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU）， 以幫助發(fā)動機實現最 佳空燃比。 P1128(克萊斯勒， 道奇， 吉普 ): 閉環(huán)燃油控制沒有達到（第 1 排）。 閉環(huán)燃油控制是指電子控制單元（ECU）根據尾氣中氧氣含量的反饋信息， 來增加或減少噴油器的打 開時間， 從而控制燃油輸送， 使發(fā)動機獲得最佳空燃比。 正常情況下， 冷車起動時， 電子控制模塊會 加濃空燃比， 以利于起動。 當汽車達到操作溫度時， 便會進入閉環(huán)燃油控制狀態(tài)。 P1129(克萊斯勒， 道奇， 吉普 ): 閉環(huán)燃油控制沒有達到（第 2 排）。 閉環(huán)燃油控制是指電子控制單元（ECU）根據尾氣中氧氣含量的反饋信息， 來增加或減少噴油器的打 開時間， 從而控制燃油輸送， 使發(fā)動機獲得最佳空燃比。 正常情況下， 冷車起動時， 電子控制模塊會 加濃空燃比， 以利于起動。 當汽車達到操作溫度時， 便會進入閉環(huán)燃油控制狀態(tài)。 P1185(克萊斯勒， 道奇， 吉普 ): 渦輪增壓器增壓壓力傳感器/ 歧管絕對壓力（MAP）傳感器/ 大氣壓力（BARO）傳感器?相關性。 渦輪增壓器利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪， 渦輪又帶動同軸的葉輪， 給進氣增壓， 從 而提高汽車功率。 增壓傳感器， 也叫增壓壓力傳感器（BPS）， 其作用是將增壓壓力以電信號的形式傳 輸給電子控制單元（ECU）。 歧管絕對壓力（MAP）傳感器的作用是測量進氣歧管內的壓力（真空度）。 動 力總成控制模塊（PCM）會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發(fā)動機負荷成線性關系）作為確定 噴油器基本噴油量的一個依據， 以幫助發(fā)動機在不同負荷下達到最佳空燃比。 大氣壓力傳感器（有時候 也叫高海拔補償器，HAC）的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模塊。 大氣壓力會隨天 氣和海拔高度的變化而變化。 壓力越小， 空氣越稀薄。 動力總成控制模塊（PCM）會根據大氣壓力的數 值來修正燃油供給， 以幫助發(fā)動機達到最佳空燃比。 P1187 / P1188(克萊斯勒， 道奇， 吉普 ): 渦輪增壓器增壓壓力傳感器?范圍/ 性能。 渦輪增壓器利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪， 渦輪又帶動同軸的葉輪， 給進氣增壓， 從 而提高汽車功率。 廢氣門執(zhí)行器的作用是通過控制進入渦輪的尾氣流量（將其余尾氣繞開）， 來調整渦 輪轉速， 從而調整最大增壓壓力。 增壓傳感器， 也叫增壓壓力傳感器（BPS）， 其作用是將增壓壓力以 電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU）。
回答者：hdhdg
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