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P1115、P1116、P1117、P1120，OBD故障碼？福特， 水星， 林肯？

問 提問者：網(wǎng)友 2022-06-18
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P1115故障碼（福特， 水星， 林肯）： 進(jìn)氣溫度（IAT）傳感器 2 ? 電路高。 進(jìn)氣溫度（IAT）傳感器的作用是將發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度以電壓信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）， 為噴油修正提供一個參考依據(jù)。 電子控制模塊（ECM）檢測到進(jìn)氣溫度（ IAT）傳感器信號高于自檢的最 高值（4. 6V， - 50℃ ）。 故障原因包括 IAT 傳感器電路對正極短路， IAT 傳感器故障， 電子控制模塊 （PCM 或 ECM）故障等。 P1116故障碼（福特， 水星， 林肯）： 發(fā)動機(jī)冷卻液溫度（ECT）傳感器超出自檢范圍。 發(fā)動機(jī)冷卻液溫度（ECT）傳感器通過熱敏電阻的原理將發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度以電信號的形式傳輸給 電子控制單元（ECU）， 作為修正噴油和點火的一個依據(jù)。 故障原因包括 ECT 傳感器電路， 插接器故 障， ECT 傳感器本身故障， 電子控制模塊（PCM 或 ECM）故障， 進(jìn)行自檢時發(fā)動機(jī)溫度太低等。 P1117故障碼（福特， 水星， 林肯）： 發(fā)動機(jī)冷卻液溫度（ECT）傳感器 ? 電路間歇。 發(fā)動機(jī)冷卻液溫度（ECT）傳感器通過熱敏電阻的原理將發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度以電信號的形式傳輸給 電子控制單元（ECU）， 作為修正噴油和點火的一個依據(jù)。 故障原因包括 ECT 傳感器電路或插接器故 障， ECT 傳感器本身故障， 發(fā)動機(jī)處于過熱狀態(tài)， 節(jié)溫器故障， 冷卻液液位太低， 電子控制模塊（PCM 或 ECM）故障等 。 P1120故障碼（福特， 水星， 林肯）： 節(jié)氣門位置（TP）傳感器 A ? 超出正常范圍， 低。 節(jié)氣門， 就是通常說的油門， 是一個用來控制發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的可控閥門。 節(jié)氣門位置（TP）傳感器的作 用是將節(jié)氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）， 作為控制發(fā)動機(jī)噴油的基本參數(shù)之一。 故障原因包括節(jié)氣門位置（TP）傳感器或其電路故障， 插接器故障， 電子控制模塊（PCM 或 ECM）故障等。
回答者：hdhdg
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