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寶馬 745Li 行駛途中組合儀表多個(gè)故障警告燈亮，如何進(jìn)行故障診斷？

2003 年，行駛里程為 100000km，組合儀表中 DSC、手制動(dòng)、自動(dòng)變速器警告燈均點(diǎn)亮，中央信息顯示屏顯示： “動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)失效，請(qǐng)謹(jǐn) 慎駕駛！” 起步行駛時(shí)換檔沖擊，明顯感覺駕駛無力，且組合儀表中無檔位顯示。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2022-06-17

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診斷步驟如下： 1）連接寶馬專用診斷儀進(jìn)行診斷檢測(cè)，存在以下故障碼： DME （發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元）、 DSC （動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、 EMF （駐車制動(dòng)器）、 VTC \ VTC2 （變速器）、 SMBF （乘客側(cè)座椅模塊）、 SSBF （乘客側(cè)衛(wèi)星式傳感器）控制單元無法識(shí)別，其中 PT － CAN 上的控制單元全部無法識(shí)別。 2） PT － CAN 是車輛傳動(dòng)系控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò) （ CAN 高速網(wǎng)），在該車的配置上只包括 DME、 DSC 和 EMF 控制單元， VTC \ VTC2 通過 DME 和總線通信。 CAN 總線上通信故障可能有下列原因： CAN － L 或 CAN － H 通信線斷路或者短路；插頭連接損壞（觸點(diǎn)損壞、污垢、銹蝕）；車用電源系統(tǒng)中的電壓故障；某個(gè)控制單元中的通信部件故障；某個(gè)控制單元的供電故障等。 3）選擇 PT － CAN 故障內(nèi)容，按照檢測(cè)計(jì)劃進(jìn)行逐步的分析檢查，首先判斷為 PT － CAN 總線有故障，具體顯示內(nèi)容 PT － CAN 的數(shù)據(jù)傳輸受到干擾或控制單元損壞和接地連接有中斷，要求從三個(gè)方面對(duì) PT － CAN 進(jìn)行檢查：總線上的控制單元、終端電阻、線路（供電、導(dǎo)通性）。 4）按照檢測(cè)計(jì)劃的要求首先逐個(gè)斷開 PT － CAN 上的控制單元，該車配置的 PT － CAN 控制單元并不是很多，逐個(gè)斷開后進(jìn)行測(cè)試，故障仍然存在，控制單元無故障。 5）檢查 PT － CAN 的終端電阻。斷開電源電壓，在通信線之間對(duì)終端電阻進(jìn)行測(cè)量。從 DSC 控制單元上將連接端子斷開，找到 CAN － L 和 CAN － H 針腳測(cè)量終端電阻為 60Ω 左右，終端電阻正常。 6）最后檢查電路，包括總線上的電壓和導(dǎo)通情況。從 DSC 連接端子處測(cè)量，結(jié)果發(fā)現(xiàn) PT － CAN － L 和 PT － CAN － H 對(duì)地都有 8. 5V 左右的電壓。 PT － CAN 規(guī)定的正常電壓值： CAN － L 對(duì)地電壓大約為 2. 4V； CAN － H 對(duì)地電壓大約為 2. 6V，顯然電壓太高不正常，可能為短路故障。采取節(jié)點(diǎn)排除法，通過電路圖找到 PT － CAN 的節(jié)點(diǎn)位置在前乘客側(cè)座椅下面，聯(lián)系診斷時(shí) 還有 SMBF （乘客側(cè) 座椅模塊）、 SSBF （乘客側(cè)衛(wèi)星式傳感器）控制單元無法識(shí)別故障，而這兩個(gè)控制單元都和前乘客側(cè)座椅有關(guān)系。拆卸下前乘客側(cè)座椅，掀開地毯，發(fā)現(xiàn)地毯下有較多水跡，而帶節(jié)點(diǎn)的電阻連接器就浸泡在水里，檢查發(fā)現(xiàn)已被腐蝕。 7）清洗后，短路故障仍然無法排除，只能更換電阻連接器，更換后測(cè)量 PT － CAN 的 CAN － L 和 CAN － H 對(duì) 地電壓正常，故障消失。: 回答者：hdhdg

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