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2008 年， 行駛里程為 50000km，寶馬 750Li （E65） 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)， 如何進(jìn)行故障診斷？

問 提問者：網(wǎng)友 2022-06-17
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診斷步 驟如下： 1） 進(jìn)行試車， 將點(diǎn)火鑰匙插入 CAS 插座中， 按動(dòng)起動(dòng)按鈕， 組合儀表上出現(xiàn) “Driv ingstability affected” 警告信息， 含義為駕駛穩(wěn)定系統(tǒng)存在故障。 踩住制動(dòng)踏板， 按住起動(dòng)按 鈕， 組合儀表上出現(xiàn) “Dynamic drive inactive” 警告信息， 含義為動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)未激活。 2） 將車輛推入舉升機(jī)工位進(jìn)行檢修時(shí)， 發(fā)現(xiàn)無(wú)論怎樣撥動(dòng)轉(zhuǎn)向柱上的換檔桿， 變速器 都一直鎖在 P 檔， 且組合儀表上顯示 “ Transmission fail safedrive mode raterly” 警告信息， 含義為自動(dòng)變速器啟動(dòng)故障安全模式。 在整個(gè)試車過程中， 組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈 沒有點(diǎn)亮過， 分析為 DME 控制模塊的工作電源沒有接通。 3） 連接寶馬專用診斷儀進(jìn)行自診斷， 單擊快速測(cè)試， 對(duì)全車電控系統(tǒng)進(jìn)掃描和檢測(cè)， 診斷儀沒有識(shí)別到 DME （數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元）、 VTC （電子控制氣門）。 掃描完成后進(jìn) 入故障信息清單界面， 多個(gè)電控系統(tǒng)儲(chǔ)存有故障碼。 4） 將診斷儀退回至診斷主菜單， 單擊快速刪除， 對(duì)全車電控系統(tǒng)進(jìn)行故障碼清除， 完 成后重新查詢， CIM、 EDC、 SCM － SIM 電控系統(tǒng)中的故障碼被清除， ZGM 中央網(wǎng)關(guān)電控系 統(tǒng)只剩下故障碼 D98F 和 CF16， 發(fā)動(dòng)機(jī)仍然無(wú)法起動(dòng)。 5） 聯(lián)系前面診斷儀無(wú)法識(shí)別到 DME 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)， 分析可能為 DME 控制模塊或相關(guān) 電路故障。 檢查 DME 控制模塊的供電和搭鐵， 其熔絲 F34、 F40、 F001 均正常。 在發(fā)動(dòng)機(jī)艙右 側(cè)的電控箱內(nèi)找到 DME 控制模塊， 對(duì)照電路圖對(duì)其電源線和地線針腳進(jìn)行檢測(cè)均正常。 6） 由于 VTC 是通過 LOCAN 子總線與 DME 控制模塊進(jìn)行通信連接的， LOCAN 子總線 屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)局域網(wǎng)總線， VTC 控制模塊只有通過 DME 控制模塊才能被網(wǎng)關(guān)控制模 塊識(shí)別， 進(jìn)而才能被診斷儀識(shí)別到。 因此 DME 控制模塊的通信問題是關(guān)鍵點(diǎn)。 7） 從車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成來(lái)看， DME 控制模塊是 PT － CAN 總線成員， 在該總線上還連接有 ARS、 EDC、 EGS、 DSC、 EMF 等控制模塊， 只有 DME 控制模塊識(shí)別 不到， 這說明有兩種可能性： 一是汽車 DME 控制模塊損壞； 二是 DME 控制模塊的 PT － CAN 總線連接不良。 8） 斷開控制模塊線束插頭， 采用測(cè)量雙線之間阻值的方法進(jìn)行檢查， 阻值約為 60Ω， 正常。 打開點(diǎn)火開關(guān)且發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的條件下， 測(cè)量雙線的對(duì)地電壓， CAN － L 線為 2. 4V， CAN － H 線為 2. 6V， 正常。 PT － CAN 總線連接正常。 9） 由此分析可能為 DME 控制模塊損壞。 更換 DME （數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元） 后， 故 障消失。 對(duì)應(yīng)故障碼： CIM 中央底盤電控系統(tǒng) ，5D35， 縱向霍爾效應(yīng)傳感器無(wú)信號(hào) （當(dāng)前不存在）。 ZGM （ CAN/ Byteflight） 中央。 網(wǎng)關(guān)電控系統(tǒng)： D711， EHC 控制模塊 （電子高度控制系統(tǒng)） K － CAN 總線通信故障 （當(dāng)前不 存在）。 9C90， IHKA 控制模塊 （集成自動(dòng)取暖/ 空調(diào)控制） 與發(fā)動(dòng)機(jī) DME 控制模塊 通信故障 （當(dāng)前存在）。 D1E1， ARS 控制模塊 （主動(dòng)式側(cè)翻穩(wěn)定裝置） 來(lái)自 DME 的 CAN 總線的冷卻 溫度信號(hào)故障 （當(dāng)前存在）。 D98F， CIM 控制模塊 （中央底盤電控系統(tǒng)） 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)控制模塊信息缺失 （當(dāng)前存在）。 CF16， EGS 控制模塊 （電子變速器控制系統(tǒng)） 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)控制信息缺失 （當(dāng) 前存在）。 EDC 電子減振控制系統(tǒng)： 5FFD， 電子減振控制系統(tǒng)的喚醒總線故障 （當(dāng)前存在）。 5FFE ，總線電壓對(duì)負(fù)極短路 （當(dāng)前存在）。 SCM － SIM （安全信息模塊） 電控系統(tǒng)， 93FC ，系統(tǒng)電壓過低 （當(dāng)前不存在）。
回答者：hdhdg
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