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在起步時，由 P 位或 N 位掛入動力檔位，汽車振動較嚴重，如何診斷與排除換檔沖擊過大故障？

行駛中，在自動變速器升檔的瞬間汽車有較明顯 的闖動。
問 提問者：網友 2022-06-10
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故障診斷與排除： 由于引起換檔沖擊的原因較多，因此，在診斷故障 的過程中，必須循環(huán)漸進，對自動變速器的各個部分做 認真的檢查。一定要在全面檢測的基礎上，有針對性地 進行分解修理，切不可盲目地拆修?？傮w而言，若是由于調整不當所造成的，只有稍做調整即可排除。若是自 動變速器內部控制閥、蓄能器或換檔執(zhí)行元件有故障， 應分解自動變速器，予以修理。若是電子控制系統(tǒng)有故障， 應對電子控制系統(tǒng)進行檢測，找出具體原因，加以排除。 具體檢查診斷與排除步驟如下 ： 1）檢查發(fā)動機怠速。裝用自動變速器的汽車發(fā)動 機怠速一般為 750 轉∕分左右。若怠速過高，應按標準 予以調整。 2）檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器的調整情 況。如果不符合標準，應重新予以調整。 3）檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管。如有破裂， 應更換 ；如有松脫，應重新連接。 4）做道路試驗。如果有升檔過遲的現(xiàn)象，則說明 換檔沖擊大的故障是升檔過遲所致。如果在升檔之前發(fā) 動機轉速異常升高，導致在升檔的瞬間有較大的換檔沖 擊，則說明離合器或制動器打滑，應分解自動變速器， 予以修理。 5）檢測主油路油壓。如果怠速時的主油路油壓高， 則說明主油路調壓閥或節(jié)氣門閥有故障，可能是調壓彈 簧的預緊力過大或閥芯卡滯所致。如果怠速時主油路油 壓正常，但起步換檔時有較大沖擊，則說明前進離合器 或倒檔及高檔離合器的進油單向球閥損壞或漏裝。對此， 應拆卸閥體，予以修理。 6）檢測換檔時的主油路油壓。在正常情況下，換 檔時的主油路油壓會有瞬時的下降。如果換檔時主油路 油壓沒有下降，則說明蓄能器活塞卡滯。對此，應拆檢 閥體和蓄能器。 7）電控自動變速器，如果出現(xiàn)換檔沖擊過大的故障，應檢查調壓電磁閥的線路以及調壓電磁閥工作是否正 常、電腦是否在換檔的瞬間向調壓電磁閥發(fā)出控制信 號。如果線路有故障，應予以修復 ；如果電磁閥損壞， 應更換電磁閥 ；如果電腦在換檔的瞬間沒有向調壓電 磁閥發(fā)出控制信號，說明電腦有故障，對此，應更換 電腦。（蓄能器無背壓控制油封或油臟、過熱，主 調壓控制系統(tǒng)，如節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門拉索、 真空調節(jié)閥等都會造成換檔沖擊，且以上幾種情 況幾率較高。）
回答者：東風純正配件
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故障原因： 導致自動變速器換檔沖擊大的故障原因很多，主要 原因在于調整不當，各元件性能下降或損壞，電子控制 系統(tǒng)有故障，具體原因如下。 1）發(fā)動機怠速過高。 2）節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調整不當，使主 油壓過高。 3）升檔過遲。 4）真空式節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或松脫。 5）主調壓閥有故障，使主油壓過高。 6）蓄能器活塞卡住，不能起緩沖作用。 7）單向球閥漏裝，換檔執(zhí)行元件（離合器或制動器） 接合過快。 8）換檔執(zhí)行元件打滑。 9）調壓電磁閥不工作。 10）電腦或電路有故障。
回答者：東風純正配件
故障原因： 導致自動變速器換檔沖擊大的故障原因很多，主要 原因在于調整不當，各元件性能下降或損壞，電子控制 系統(tǒng)有故障，具體原因如下。 1）發(fā)動機怠速過高。 2）節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調整不當，使主 油壓過高。 3）升檔過遲。 4）真空式節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或松脫。 5）主調壓閥有故障，使主油壓過高。 6）蓄能器活塞卡住，不能起緩沖作用。 7）單向球閥漏裝，換檔執(zhí)行元件（離合器或制動器） 接合過快。 8）換檔執(zhí)行元件打滑。 9）調壓電磁閥不工作。 10）電腦或電路有故障。故障診斷與排除： 由于引起換檔沖擊的原因較多，因此，在診斷故障 的過程中，必須循環(huán)漸進，對自動變速器的各個部分做 認真的檢查。一定要在全面檢測的基礎上，有針對性地 進行分解修理，切不可盲目地拆修?？傮w而言，若是由于調整不當所造成的，只有稍做調整即可排除。若是自 動變速器內部控制閥、蓄能器或換檔執(zhí)行元件有故障， 應分解自動變速器，予以修理。若是電子控制系統(tǒng)有故障， 應對電子控制系統(tǒng)進行檢測，找出具體原因，加以排除。 具體檢查診斷與排除步驟如下 ： 1）檢查發(fā)動機怠速。裝用自動變速器的汽車發(fā)動 機怠速一般為 750 轉∕分左右。若怠速過高，應按標準 予以調整。 2）檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器的調整情 況。如果不符合標準，應重新予以調整。 3）檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管。如有破裂， 應更換 ；如有松脫，應重新連接。 4）做道路試驗。如果有升檔過遲的現(xiàn)象，則說明 換檔沖擊大的故障是升檔過遲所致。如果在升檔之前發(fā) 動機轉速異常升高，導致在升檔的瞬間有較大的換檔沖 擊，則說明離合器或制動器打滑，應分解自動變速器， 予以修理。 5）檢測主油路油壓。如果怠速時的主油路油壓高， 則說明主油路調壓閥或節(jié)氣門閥有故障，可能是調壓彈 簧的預緊力過大或閥芯卡滯所致。如果怠速時主油路油 壓正常，但起步換檔時有較大沖擊，則說明前進離合器 或倒檔及高檔離合器的進油單向球閥損壞或漏裝。對此， 應拆卸閥體，予以修理。 6）檢測換檔時的主油路油壓。在正常情況下，換 檔時的主油路油壓會有瞬時的下降。如果換檔時主油路 油壓沒有下降，則說明蓄能器活塞卡滯。對此，應拆檢 閥體和蓄能器。 7）電控自動變速器，如果出現(xiàn)換檔沖擊過大的故障，應檢查調壓電磁閥的線路以及調壓電磁閥工作是否正 常、電腦是否在換檔的瞬間向調壓電磁閥發(fā)出控制信 號。如果線路有故障，應予以修復 ；如果電磁閥損壞， 應更換電磁閥 ；如果電腦在換檔的瞬間沒有向調壓電 磁閥發(fā)出控制信號，說明電腦有故障，對此，應更換 電腦。（蓄能器無背壓控制油封或油臟、過熱，主 調壓控制系統(tǒng)，如節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門拉索、 真空調節(jié)閥等都會造成換檔沖擊，且以上幾種情 況幾率較高。）
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