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汽車(chē)電池系統(tǒng)有哪些安全措施

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2022-06-10

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為了確保電池系統(tǒng)安全性， Tesla 從電芯到電池系統(tǒng)采取了多種安全措施，其中包括： 1. 電芯安全措施 1）電芯正極附近裝有 PTC （正溫度系數(shù)）裝置，當(dāng)電芯內(nèi)部溫度增高時(shí)，其電阻會(huì)隨之增高，可起到限流作用。 2）電芯內(nèi)部均裝有 CID （電流中斷設(shè)備），當(dāng)電芯內(nèi)部電流超過(guò)安全限值時(shí)會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)，從而切斷內(nèi)部電路。 3）電芯材料的燃點(diǎn)非常高，即使在熱失控的情況下也不易自燃。 2. 電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全措施 1）電池外殼體采用鋁材，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高，并且電池箱體后部設(shè)有通氣孔，以防止箱體內(nèi)部氣壓過(guò)高。 2）每個(gè)電芯的正、負(fù)極均設(shè)有熔絲，如果某個(gè)電芯發(fā)生短路，此安全設(shè)計(jì) 可以把故障電芯與系統(tǒng)之間的連接電路快速切斷。 Sheet 上框架通過(guò)絕緣墊片和圓柱形橡膠帽對(duì)電芯正負(fù)極端面進(jìn)行限位， Sheet 中有些電芯的端面與模架間是通過(guò)橡膠固定的，Brick 的極板與電池模架之間通過(guò)環(huán)氧樹(shù)脂膠固定，電壓采樣點(diǎn)通過(guò)鉚接方式與極板相連接3）部分 Sheet 之間也設(shè)有熔斷器， “U” 表示無(wú)熔斷器， “F” 表示有熔斷器。一旦 Sheet 電流超過(guò)極限值，熔絲立刻融斷，可保證系統(tǒng)安全。 Sheet 之間通過(guò)由金屬編織的銅排串聯(lián)，外部有塑料外殼（橙色）提供絕緣保護(hù)，其中的紅色墊片功能類(lèi)似鉚接螺母。 4）每個(gè) Sheet 均設(shè)置有電池監(jiān)控板———BMB ，用以監(jiān)控 Sheet 內(nèi)每個(gè) Brick 的電壓、溫度以及整個(gè) Sheet 的輸出電壓情況， BMB 安裝位置。 5）電池系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有電池系統(tǒng)監(jiān)控板———BSM ，其通過(guò)相應(yīng) 傳感器監(jiān)控整個(gè)電池系統(tǒng)的工作環(huán)境，其中包括電流、電壓、溫度、濕度、煙霧以及慣性加速度（用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛是否發(fā)生碰撞）、姿態(tài) （用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛是否發(fā)生翻滾）等。并且可以與車(chē)輛系統(tǒng)監(jiān)控板 VSM 通過(guò)標(biāo)準(zhǔn) CAN 總線實(shí)現(xiàn)通信， BSM 的安裝位置。 6）電池系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)置有冷卻裝置，冷卻液為水和乙二醇的混合物（比例為 1比1），冷卻裝置的管路接口， Sheet 內(nèi)部冷卻管路的布置。電池系統(tǒng)中共有 6831 個(gè) 18650 電芯，整個(gè)電池的表面積達(dá)到 27m 2 ，并且每只 18650 電芯附近均布置有冷卻管路，冷卻管路與電芯之間有絕緣導(dǎo)熱介質(zhì)材料相隔，連接部分，連接部分絕緣體將電芯固化后非常堅(jiān)硬，在這些因素的作用下，電芯可以將熱量快速傳遞到外部環(huán)境中。冷卻液的進(jìn)、出管路設(shè)計(jì)為交叉布置方式，共分為 4 個(gè)接口。這種設(shè) 計(jì)方式可以有效避免因?yàn)楣艿肋^(guò)長(zhǎng)而使得管道始、末端冷卻液溫度差異過(guò)大，進(jìn)而造成電芯溫度差異過(guò)大。另外，每條進(jìn)、出管道又分為兩個(gè)子管道，目的是使冷卻液與管道接觸面積加大，以提高熱傳遞效率。7）高壓電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)。電池箱體內(nèi) 11 個(gè) Sheet 串聯(lián)，兩邊空隙處安裝有各電器元件，其中包括 DC / DC、繼電器（2 個(gè) EV200）、預(yù)充電阻、熔斷器、 BSM 等。: 回答者：hdhdg

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