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車輛空調(diào)CO2制冷劑是怎樣的？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2022-06-09

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現(xiàn)代制冷技術(shù)是從 18 世紀(jì)中葉開始的，最原始的制冷劑是乙醚，發(fā)展到 19 世紀(jì)末制冷劑的范疇已經(jīng)擴(kuò)展到 CO2 （R744），氨（R717）， SO2 （R764），氯甲烷（R40）等，在這些制冷劑中 CO2無毒且不燃的特性使其得到廣泛的應(yīng)用。 CO2作為制冷劑已經(jīng)有百年歷史，但是在人工合成制冷劑出現(xiàn)之后， CO2制冷劑迅速下位，淡出制冷劑家族。近年來，隨著環(huán)境問題的日益凸顯，制冷劑替換的呼聲一浪高過一浪， CO2 作為環(huán)保制冷劑再一次浮現(xiàn)在人們的眼前。 CO2死而復(fù)生，能否在制冷劑道路上開啟另一段輝煌呢？第一臺(tái)以 CO2作為制冷劑的商用機(jī)誕生于 1850 年，自此拉開了 CO2百年制冷劑應(yīng)用之旅。在人工合成工質(zhì)制冷劑出現(xiàn)之前， CO2制冷劑的應(yīng)用領(lǐng)域和范圍不斷擴(kuò)大，但是在氟利昂出現(xiàn)之后 CO2制冷劑便迅速地退出歷史的舞臺(tái)。 CO2 制冷劑在最輝煌的時(shí)刻黯然離場(chǎng)， 1950 年最后一艘使用 CO2制冷機(jī)的輪船停止工作，頗有些凄涼的味道。多年前，制冷劑主要使用二氯二氟甲烷（冷媒代號(hào) R12），目前比較常見的制冷劑是四氟乙烷（冷媒代號(hào) R134a）。盡管它的價(jià)格比 R12 稍高，但由于 R134a 不含氯分子，熱力性質(zhì)與 R12 相似，且熱交換效率比 R12 更優(yōu)秀，它仍舊取代了之前的 R12 成為主流制冷劑。凡事都有兩面性， R134a 具有良好的水溶性，容易與潤滑油產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)生成酸、 CO2 或 CO，并對(duì)金屬產(chǎn)生腐蝕作用。具有輕微毒性也是它的另一缺點(diǎn)。雖然 R134a 的臭氧層破壞系數(shù)為 0，但是氣候變暖潛能值很高（簡(jiǎn)稱 GWP，是定義溫室氣體相對(duì)強(qiáng)度的一種方法），在《蒙特利爾議定書》沒有規(guī)定其使用期限，在《聯(lián)合國氣候變化框架公約—京都議定書》中定性為溫室氣體。為了進(jìn)一步減少空氣污染，大眾近日公布未來將為旗下全部車型使用 CO2作為制冷劑。 CO2在地球上是取之不盡、用之不竭的自然資源。 CO2 有毒性小且不會(huì)分解出刺激性物質(zhì)、無可燃性、獲取容易，且它工作產(chǎn)生的溫室氣體效應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)制冷劑，但是 CO2存在一個(gè)重要缺點(diǎn)，就是它在制冷系統(tǒng)中的工作壓力很高，是 R134a 制冷劑的 10 倍，所以要使用 R744 制冷劑就需要車輛空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)。: 回答者：hdhdg

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