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寶馬集團(tuán)非接觸感應(yīng)充電系統(tǒng)是怎樣的？

問 提問者：網(wǎng)友 2022-06-09
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在寶馬集團(tuán)下一步電驅(qū)動(dòng)車輛能源供給計(jì)劃中， 用于車載高壓動(dòng)力電池組的感應(yīng)充電系 統(tǒng) 將有望投入量產(chǎn)， 以期實(shí)現(xiàn)便捷可靠、 非接觸式的充電方案。 這種系統(tǒng)將適 配 BMW i 車型和未來寶馬集團(tuán)的其他插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品。 同時(shí)， 寶馬集團(tuán)已與戴姆勒公 司簽署協(xié)議， 雙方將共同開發(fā)和實(shí)施感應(yīng)充電系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 相對于傳統(tǒng)充電設(shè)備， 感應(yīng)充電系統(tǒng)的優(yōu)勢在于充電設(shè)施與高壓電池組之間不再需要電 纜連接。 感應(yīng)充電系統(tǒng)包含兩個(gè)部分： 安裝于車輛底部的次級線圈和安裝在充電車位地面上 的初級線圈。 獨(dú)特的線圈排列設(shè)計(jì)， 實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的小型化和輕量化， 以及感應(yīng)磁場在三維空 間的有效分布。 電能通過線圈之間形成的交變磁場輸送至車輛， 無需任何觸點(diǎn)或電纜連接， 當(dāng)前的充電功率為 3. 6kW。 這種充電方式的效率超過 90% ， 已經(jīng)可以為電動(dòng)汽車的高壓動(dòng) 力電池組提供高效、 便捷、 安全的充電服務(wù) 。感應(yīng)充電系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)是進(jìn)一步減少感應(yīng)充電的時(shí)間。 以 3. 6kW 的充電功率計(jì)算， 大部分插電式混合動(dòng)力車型的電池組可在 3h 內(nèi)完全充滿。 例如， 一輛 BMW i8 使用該原型 設(shè)備充滿電池只需 2h。 為滿足 BMW i3 純電動(dòng)汽車使用的大功率動(dòng)力電池組的使用需求， 7kW 充電功率的設(shè)備已經(jīng)開始研發(fā)。 感應(yīng)式充電技術(shù)無需使用任何電纜， 讓電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力汽車的使用更為便 捷。 只要將車輛正確定位在主線圈上， 駕駛?cè)思纯赏ㄟ^車內(nèi)集成的控制系統(tǒng)開啟充電過程 。 車輛與充電站之間的數(shù)據(jù)傳輸通過 WiFi 信號進(jìn)行， 這一系統(tǒng)還能幫助駕駛?cè)藢?車輛準(zhǔn)確停在充電線圈上方。 感應(yīng)式充電設(shè)備的所有導(dǎo)電部件均有絕緣保護(hù)措施， 其使用不受天氣條件的制約， 即使 雨雪天氣也不會對供電產(chǎn)生負(fù)面影響， 這意味著初級線圈甚至可以安裝在室外。 在充電過程 中， 系統(tǒng)的電磁輻射也保持在最低水平。 初級線圈和次級線圈之間的工作空間被持續(xù)監(jiān)測， 如果檢測到有任何異物進(jìn)入， 充電過程即刻中止， 以保證用電安全。 與 BMW i 充電墻盒一樣， 未來的感應(yīng)充電系統(tǒng)也可以通過智能手機(jī)遠(yuǎn)程控制充電過程 。 相關(guān)的手機(jī)應(yīng)用程序?qū)轳{駛?cè)颂峁╇姵氐募磿r(shí)充電狀態(tài)和完成充電所需要的 剩余時(shí)間等信息。
回答者：hdhdg
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