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非接觸式電動汽車充電裝置有哪幾種類型？

問 提問者：網(wǎng)友 2022-06-09
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（1） 電磁感應(yīng)方式 電磁感應(yīng)通過送電線圈和接收線圈之間傳輸電力， 是最接近實用 化的一種充電方式。 當(dāng)送電線圈中有交變電流通過時， 發(fā)送 （初級）、 接收 （次級） 兩線圈 之間產(chǎn)生交替變化的磁束， 由此在次級線圈產(chǎn)生隨磁束變化的感應(yīng)電動勢， 通過接收線圈端 子對外輸出交變電流。 目前存在的問題： 送電距離比較短 （約 100mm 左右）， 并且送電與接收兩部分出現(xiàn)較 大偏差時， 則電力傳輸效率就會明顯下降； 功率大小與線圈尺寸直接相關(guān)， 需要大功率傳送 電力時， 需在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和電力設(shè)備方面加大投入。 （2） 磁共振方式 磁共振傳送方式由美國麻省理工學(xué)院 （MIT） 于 2007 年研制成功， 公諸于世以來， 一直備受世界各國的普遍關(guān)注。 它主要由電源、 電力輸出、 電力接收、 整流器等主要部分組成， 原理與電磁感應(yīng)方式基 本相同。 電源傳送部分有電流通過時， 所產(chǎn)生的交變磁束使接收部分產(chǎn)生電勢， 為電池充電 時輸出電流。 與電磁感應(yīng)充電方式不同， 磁共振方式加裝了一個高頻驅(qū)動電源， 采用兼?zhèn)渚€圈和電容 器的 LC 共振電路， 而并非由簡單線圈構(gòu)成送電和接收兩個單元。 共振頻率的數(shù)值， 會隨送電與接收單元之間距離的變化而改變。 當(dāng)傳送距離發(fā)生改變 時， 傳輸效率也會像電磁感應(yīng)一樣迅速降低。 為此， 可通過控制電路調(diào)整共振頻率， 使兩個 單元的電路發(fā)生共振， 即 “共鳴”。 所以， 這種磁共振狀態(tài)也稱為 “磁共鳴”。 在控制回路的作用下改變傳送與接收的頻率， 可將電力傳送距離增大至數(shù)米左右， 同時 將兩單元電路的電阻降至最小以提高傳送效率。 當(dāng)然， 傳輸效率還與發(fā)送與接收電單元的直徑相關(guān)， 傳送面積越大， 傳輸效率也越高。 目前的傳輸距離可達(dá) 400mm 左右， 傳輸效率可達(dá) 95% 。 （3） 微波方式 使用 2. 45GHz 的電波發(fā)生裝置傳送電力， 發(fā)送裝置與微波爐使用的 “磁控管” 基本相同。 傳送的微波也是交流電波， 可用天線在不同方向接收， 用整流電路轉(zhuǎn) 換成直流電為汽車電池充電。 為防止充電時微波外漏， 充電部分裝有金屬屏蔽裝置 。 使用中， 送電與接收之間的有效屏蔽可防止微波外漏。 目前存在的主要問題是， 磁控管產(chǎn)生微波時的效率過低， 造成許多電力變?yōu)闊崮馨装?消耗。
回答者：hdhdg
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