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什么是電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)？

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2022-06-09
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汽車(chē)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是車(chē)輛新型的主動(dòng)安全系統(tǒng)， 是汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) （ABS） 和 牽引力控制系統(tǒng) （TCS） 功能的進(jìn)一步擴(kuò)展， 并在此基礎(chǔ)上， 增加了車(chē)輛轉(zhuǎn)向行駛時(shí)橫擺率 傳感器、 測(cè)向加速度傳感器和方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器， 通過(guò) ECU 控制前后、 左右車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力 和制動(dòng)力， 確保車(chē)輛行駛的側(cè)向穩(wěn)定性。 該系統(tǒng)由傳感器、 電子控制單元 （ECU） 和執(zhí)行器 3 大部分組成 ， 通過(guò)電子 控制單元監(jiān)控汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)， 對(duì)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行干預(yù)控制。 典型的汽車(chē)電子穩(wěn) 定控制系統(tǒng)在傳感器上主要包括 4 個(gè)輪速傳感器、 轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器、 側(cè)向加速度傳感器、 橫擺角速度傳感器、 制動(dòng)主缸壓力傳感器等， 執(zhí)行部分則包括傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng) （真空助力器、 管路和制動(dòng)器）、 液壓調(diào)節(jié)器等， 電子控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)， 可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸 出進(jìn)行干預(yù)和調(diào)整。 這套系統(tǒng)主要對(duì)車(chē)輛縱向和橫向穩(wěn)定性 進(jìn)行控制， 保證車(chē)輛按照駕駛?cè)说囊庾R(shí)行駛。 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)是制動(dòng)防抱死功能， 該系統(tǒng)在汽車(chē)制動(dòng)情況下輪胎即將抱死時(shí)， 一秒內(nèi)連續(xù)制動(dòng)上百次， 有點(diǎn)類(lèi)似于機(jī)械式 “點(diǎn)制動(dòng)”。 如此一來(lái)， 在車(chē)輛全力制動(dòng)時(shí)， 輪胎依然可以保證滾動(dòng)， 滾動(dòng)摩擦的效果比 抱死后的滑動(dòng)摩擦效果好， 且可以控制車(chē)輛 行駛方向。 另一方面該系統(tǒng)會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 協(xié)同工 作， 當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)通過(guò)對(duì)比各個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速， 電子系統(tǒng)判斷出驅(qū)動(dòng)輪是否打滑， 立刻自動(dòng)減少節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣量， 降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)亩鴾p少動(dòng) 力輸出， 對(duì)打滑的驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)。 這樣便可以減少打滑并保持輪胎與地面抓地力之間最合 適的動(dòng)力輸出， 此時(shí)無(wú)論怎么給油， 驅(qū)動(dòng)輪都不會(huì)發(fā)生打滑現(xiàn)象。 該系統(tǒng)在保證車(chē)輛橫向穩(wěn)定性方面體現(xiàn)在當(dāng)系統(tǒng)通過(guò)轉(zhuǎn)角傳感器、 橫向加速度傳感器和 輪速傳感器的信號(hào)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛發(fā)生了轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度時(shí) ， 系統(tǒng)會(huì)控制單個(gè)或是多個(gè) 車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)， 來(lái)調(diào)整汽車(chē)變換車(chē)道或在過(guò)彎時(shí)的車(chē)身姿態(tài)， 使汽車(chē)在變換車(chē)道或過(guò)彎時(shí)能 夠更加的平穩(wěn)而安全。
回答者：hdhdg
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