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后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向是怎樣實(shí)現(xiàn)的？

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后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)其實(shí)很簡單，它并非在后輪布置了一套完整的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，而僅是在后輪與懸架、懸架與車身之間布置了一些橡膠軟墊，通過橡膠使懸架和車身實(shí)現(xiàn)柔性連接，由于橡膠存在一定彈性，所以在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，后懸架連接點(diǎn)的橡膠軟墊在橫向力的作用下能發(fā)生一定程度的彈性形變，從而帶動(dòng)車輪做一定角度的變化。這個(gè)轉(zhuǎn)向角度取決于橡膠軟墊的軟硬度。橡膠軟墊越軟，后輪可變轉(zhuǎn)向角度越大，但懸架剛度降低、穩(wěn)定性差；橡膠軟墊越硬，后輪轉(zhuǎn)向角度越小，但懸架剛度大、穩(wěn)定性高。因此在設(shè)計(jì)時(shí)需要權(quán)衡其優(yōu)缺點(diǎn)，根據(jù)汽車的實(shí)際用途的側(cè)重點(diǎn)進(jìn)行調(diào)校，一般來說，后輪的轉(zhuǎn)向角度都在 3°以下。雖然這是一個(gè)被動(dòng)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，但是其結(jié)構(gòu)相對簡單，技術(shù)含量低、成本低。所以它可以應(yīng)用在一些經(jīng)濟(jì)性轎車上，如富康車型等。: 回答者：hdhdg

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