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行人保護(hù)系統(tǒng)是什么？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2022-06-08

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行人安全保護(hù)這一概念是由美國(guó)在 20 世紀(jì) 60 年代最先提出的，到了 90 年代末開始在歐洲大幅度推廣，在歐洲交通安全聯(lián)系會(huì)議中專門出現(xiàn)了行人安全工作組，提出了行人安全法規(guī)，這一法規(guī)在 2010 年開始全面實(shí)施。行人保護(hù)的目的，簡(jiǎn)單地說就是盡可能地降低汽車在碰撞行人時(shí)對(duì)行人造成的傷害。在一起標(biāo)準(zhǔn)的行人碰撞事故中，行人除了被汽車撞擊受傷，還受到撞擊后倒向汽車時(shí)造成的碰撞受傷。因此，行人的小腿、膝蓋、骨盆、胸部和頭部是最常見的受傷區(qū)域。目前流行的降低受傷的方法是降低保險(xiǎn)杠高度，減低保險(xiǎn)杠硬度（尤其是左右邊緣），減緩發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前沿坡度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋強(qiáng)度，減少行人與翼子板區(qū)域接觸，盡量避免行人頭部與風(fēng)窗邊緣接觸同時(shí)盡量保證頭部與風(fēng)窗中部接觸。從行人保護(hù)的目的和標(biāo)準(zhǔn)看，降低汽車對(duì)行人的傷害最直接的做法便是降低汽車與行人接觸面部位的強(qiáng)度，由此帶來的便是這些部位材質(zhì)的變化。但汽車外觀部件強(qiáng)度的降低也可能會(huì)同時(shí)減低汽車駕乘人員的安全系數(shù)。被軟的東西碰著不疼，被硬的東西碰著則會(huì)很疼，這是誰都懂的常識(shí)。目前不少汽車廠家在研究行人保護(hù)技術(shù)的時(shí)候，會(huì)先從汽車前部材質(zhì)著手，最具代表性的就是保險(xiǎn)杠材質(zhì)由金屬轉(zhuǎn)變?yōu)樗芰稀?汽車保險(xiǎn)杠位于汽車前方和后方的大部分區(qū)域，可避免車輛外部損壞時(shí)對(duì)車輛安全系統(tǒng) 造成的影響，在高速撞擊時(shí)減少駕乘人員受到的傷害。以往汽車前后保險(xiǎn)杠以金屬材料為主，現(xiàn)在保險(xiǎn)杠越來越多地用于行人保護(hù)，而非單純駕乘人員保護(hù)。目前轎車的前后保險(xiǎn)杠稱為塑料保險(xiǎn) 杠。塑料保險(xiǎn)杠是由外板、緩沖材料和橫梁等 3 部分組成的。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用厚度為 1. 5mm 左右的冷軋薄板沖壓而成 U 形槽；外板和緩沖材料附著在橫梁上，橫梁與車架縱梁螺栓連接，可以隨時(shí)拆卸下來。這種塑料保險(xiǎn)杠使用的塑料，大體上使用聚脂系和聚丙烯系兩種材料，采用注射成型法制成。一些廠家的宣傳資料介紹，這種塑料保險(xiǎn)杠在與行人發(fā)生碰撞后，會(huì)產(chǎn)生形變，達(dá)到吸能的效果，減少行人與汽車之間的硬接觸；保險(xiǎn)杠損壞后，修復(fù)或更換也會(huì)十分方便。從廠家的宣傳資料看，這種塑料材質(zhì)保險(xiǎn)杠似乎在行人安全保護(hù)及駕駛?cè)吮ｐB(yǎng)維護(hù)方面找到了平衡點(diǎn)。單靠材質(zhì)保護(hù)多少有些 “最后防線” 的感覺，因此，汽車廠家在材質(zhì)保護(hù)的基礎(chǔ)上，已經(jīng)研發(fā)出一系列主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)： 1）主動(dòng)防護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋彈升技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車發(fā)生碰撞時(shí)瞬間鼓起，使人體不是碰撞在堅(jiān)硬車殼上，而是碰撞在柔性與圓滑的表面上。在檢測(cè) 到撞人之后，車輛就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋彈升控制模塊，車內(nèi)配備的彈射裝置便可瞬間將發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋提高，使被撞行人有足夠的緩沖空間。 2）智能安全保護(hù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)π腥瞬扇≈鲃?dòng)保護(hù)，在事故發(fā)生以前就及時(shí)通知駕駛?cè)耍?避免車禍的發(fā)生或者將傷害降至最小。這些車載設(shè)備包括安裝在車身各個(gè)部位的傳感器、激光雷達(dá)、紅外線、超聲波傳感器、盲點(diǎn)探測(cè)器等，具有事故監(jiān)測(cè)功能，能隨時(shí)通過聲音、圖像等方式向駕駛?cè)颂峁┸囕v周圍及車輛本身的必要信息，并可以自動(dòng)或半自動(dòng)地進(jìn) 行車輛控制，從而有效地防止事故的發(fā)生。 3）車外行人安全氣囊系統(tǒng)。以氣囊為碰撞緩沖裝置，為避免人體撞擊汽車的前風(fēng)窗玻璃，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋以及前風(fēng)窗玻璃附近設(shè)置安全氣囊，兩者配合使用。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋氣囊在保險(xiǎn)杠上方緊靠保險(xiǎn)杠處開始展開。但目前只有在國(guó)外一些高檔車上才能看到這樣的配置，國(guó)內(nèi)還沒有引入這種安全系統(tǒng)的車型。: 回答者：hdhdg

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