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彎道轉矩智能分配系統(tǒng)是怎樣的？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2022-06-08

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車輛在轉彎時，兩側車輪行駛半徑是不一致的，外側車輪的滾動距離要更長一些。而早在汽車誕生的初期，工程師就發(fā)現(xiàn)了這個問題，并由此誕生了差速器。差速器使得左右車輪實現(xiàn)了不等速旋轉且不相互干擾。但是差速器又帶來新的問題，在一側車輪懸空或是失去抓地力后，動力就會流向滾動阻力小的一邊，驅動力大量流失后，車輛當然就無法前行了。所以，在發(fā)明差速器后不久，又誕生了差速器鎖，而它的作用正如其名，鎖住差速器讓左右車輪又重新同步轉動，遇到附著力較低的濕滑路面，差速器鎖是保持正常行駛的利器，但在附著力較強的鋪裝路面上，它卻和硬性連接一樣，無法正常轉彎。差速器再次進化，于是有了限滑差速器，意思是可有限滑動的差速器，兩側車輪允許有一定程度的轉速差，到此能同時滿足轉彎需求和確保驅動需求的技術才真正實現(xiàn)。人類科技的進步并沒有停滯，于是就有了主動轉矩分配系統(tǒng)。然而類似這樣的技術，確實提高了車輛過彎的動態(tài)穩(wěn)定性和速度，可是復雜的機械結構拉高了研發(fā)和生產成本。僅在高端運動車型上才能見到這樣的技術。 TVC 彎道轉矩智能分配系統(tǒng)在過彎過程中或者在抓地力低、路面濕滑的條件下加速時會不斷對發(fā)動機轉矩在前輪之間的分配進行調整，以更好地轉矩分配適應駕駛條件和路面情況，提升抓地力并優(yōu)化轉向操控，從而提高車輛過彎極限，提高車輛的行車安全性，特別是能夠減輕甚至消除一些新手在車輛過彎時由于經驗不足而操作失誤對安全造成的影響。TVC 彎道轉矩智能分配系統(tǒng)工作原理是通過車輛的穩(wěn)定控制模塊對車輛的行進狀態(tài) 進行 100 次/ s 的偵測，利用車輛的制動系統(tǒng) 來模擬防滑差速器的功能，在過彎過程中不斷對發(fā)動機轉矩在前輪之間的分配進行調整，以適應駕駛條件和路面情況，提升抓地力并優(yōu)化轉向操控，從而避免車輛過彎時出現(xiàn)轉向不足。當車輛加速通過一個彎角時，該系統(tǒng)能夠準確偵測到內側前輪開始打滑的時間點并對車輪施加極細微的制動力，通過阻止時扭矩分配示意車輪滾動，把發(fā)動機轉矩轉移到抓地力更強的外側前輪，由此保持牽引力和轉向控制。在抓地力低、路面濕滑的條件下加速時，該系統(tǒng)能夠更好地進行轉矩分配，有效抑制車輛的轉向不足，提升彎道中的循跡表現(xiàn)，獲得更好的平衡性，更易于駕駛，并極大地提高安全性，為駕駛人帶來了更大的駕駛樂趣和更舒適安全的體驗。 TVC 彎道轉矩智能分配系統(tǒng)既能提高車輛過彎極限，提高駕駛樂趣，又能保障車輛流暢過彎，從而提高車輛過彎時的安全性，特別是能夠減輕甚至消除一些新手在車輛過彎時由于經驗不足而操作失誤對安全性造成的影響。目前新?？怂谷禈伺?TVC 彎道轉矩智能分配系統(tǒng)，這一功能的好處有很多：前驅車全開節(jié)氣門加速容易出現(xiàn)的轉矩轉向效應，能得到更好的平衡；彎道中的循跡表現(xiàn)更好，前驅車常有的帶有過彎推頭現(xiàn)象能得到優(yōu)化，即使因為速度太快松開加速踏板，車輛也能很快恢復正常循跡路線，并在一定程度上延遲了 ESP 的過早干預，提高了彎道可控性，更易于駕駛，更有樂趣；因為避免了彎道中輪胎無謂的滑動摩擦，因此會更加省胎，但相應的制動片磨損會快一些。: 回答者：hdhdg

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