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豐田 VVT - i 可變氣門正時(shí)系統(tǒng)是怎么回事？

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2022-06-08
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豐田的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用， VVT - i （Variable Valve Timing - Intelligent） 是 豐田公司的智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的英文縮寫。 主要的原理是在凸輪軸上加裝一套液力機(jī) 構(gòu)， 通過(guò) ECU 的控制， 在一定角度范圍內(nèi)對(duì)氣門的開啟、 關(guān)閉的時(shí)間進(jìn)行調(diào)節(jié)， 或提前、 或延遲、 或保持不變。 凸輪軸的正時(shí)齒輪的外轉(zhuǎn)子與正時(shí)鏈條 （正時(shí)帶） 相連， 內(nèi)轉(zhuǎn)子與 凸輪軸相連。 外轉(zhuǎn)子可以通過(guò)液壓油間接帶動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子， 從而實(shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)的角度提前或 延遲。 VVT - i 可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的組成， 利用鏈驅(qū)動(dòng)進(jìn)排氣凸輪軸， 進(jìn)氣凸 輪軸的凸輪線形進(jìn)行了優(yōu)化， 前端裝有 VVT - i 控制器， 用來(lái)改變進(jìn)氣正時(shí)， 尾端裝有正時(shí) 轉(zhuǎn)子， 用來(lái)觸發(fā)凸輪軸位置傳感器， 軸中還有一條油道， 用于向 VVT - i 控制器提供發(fā)動(dòng)機(jī) 壓力油。 排氣凸輪軸無(wú) VVT - i 控制器。 正時(shí)鏈采用螺距為 8mm 的滾柱鏈， 由一個(gè)曲 軸正時(shí)鏈輪上方的一個(gè)噴油孔提供潤(rùn)滑。 如鏈張緊 器是采用 棘輪式單向機(jī)構(gòu)， 用彈簧和 機(jī)油壓力來(lái)始終保持適當(dāng)?shù)逆湉埩Γ?同時(shí)抑制鏈產(chǎn) 生的噪聲。 VVT - i 系統(tǒng)將進(jìn)氣凸輪軸控 制在 40°曲軸轉(zhuǎn)角的范圍內(nèi)， 從而提供最適于發(fā)動(dòng) 機(jī)狀態(tài)的氣門正時(shí)。 ECU 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、 進(jìn)氣 量、 節(jié)氣門位置和冷卻液溫度計(jì)算每個(gè)駕駛條件下 的最佳氣門正時(shí)， 控制凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥。 除 此以外， ECU 根據(jù)來(lái)自凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的信號(hào)來(lái)檢測(cè)實(shí)際氣門正時(shí)， 從 而提供反饋控制以達(dá)到理想的氣門正時(shí)。
回答者：hdhdg
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