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空氣混合動力與傳統(tǒng)油電混合動力有什么不同？

問 提問者：網(wǎng)友 2022-06-08
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了解了這套空氣混合動力系統(tǒng)的結構和工作原理， 會發(fā)現(xiàn)其實它與傳統(tǒng)的油電混合動力 系統(tǒng)節(jié)省油耗的理念是一致的， 同樣是在純壓縮空氣驅動下實現(xiàn)零排放， 不同的是壓縮空氣 系統(tǒng)與液壓馬達代替了動力電池與電動機， 這也使得它們又有不一樣的地方。 從動力單元結構布局 上看， 空氣混合動力系統(tǒng)在體積和重量上更有優(yōu)勢， 畢 竟壓縮空氣系統(tǒng)的布局更緊湊， 尺寸也更小。 空氣混動系統(tǒng)更加環(huán)保。 空氣混合動力系統(tǒng)的采用的是壓縮氮氣 ， 容易回收 利用， 無污染。 而傳統(tǒng)的動力電池 （如鎳氫、 鋰電池等） 回收處理成本高， 容易造成污染。 與普通油電混合動力一樣， 它在純壓縮空氣工作模式下可以實現(xiàn)零排放， 而且最高車速 可達 70km / h， 基本覆蓋了市區(qū)的大部分行駛路況。 空氣混合動力系統(tǒng)制造成本相對于傳統(tǒng) 的油電混合動力要低很多。 據(jù)相關資料， 城市駕駛， 可以提升 45% 的燃油經濟性， 綜合路 況的燃油經濟性也能提升 35% 。 關于這套空氣混合動力系統(tǒng)的技術細節(jié)廠商還沒公布， 例如， 在純空氣驅動模式下的續(xù) 航里程目前還不得而知。 但是， 由于空氣壓縮系統(tǒng)結構相對簡單， 使用的 “原料” 是氮氣， 制造技術與成本相對較低。 而關于空氣驅動與汽油機的配合工作能否做到像現(xiàn)在電動機與汽 油機銜接得那么平順， 也是未來值得關注的問題。
回答者：hdhdg
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