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潤滑系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)原理？

問 提問者：網(wǎng)友 2022-06-07
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潤滑系統(tǒng)用于為發(fā)動機(jī)內(nèi)所有需要潤滑和冷卻的部位提供機(jī)油。 現(xiàn)代車輛發(fā)動機(jī)采用以 下兩種潤滑系統(tǒng)。 1.壓力循環(huán)潤滑， 大部分車輛都具有一 個壓力循環(huán)潤滑系統(tǒng)。 機(jī) 油在泵 （ 機(jī)油泵） 的作 用下， 通過抽吸管從油底 殼內(nèi)的儲油罐抽出并輸送 至機(jī)油回路內(nèi)。 機(jī)油首先 通過機(jī)油濾清器， 隨后經(jīng) 發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)的機(jī)油通道 輸送至潤滑部位。 分支通 道通向曲軸主軸承。 機(jī)油 從潤滑部位低落后回流至 油底殼內(nèi)。 2.干式油底殼潤， （1） 組成及壓力流 干式油底殼潤滑系統(tǒng)是一種特殊的壓力循環(huán)潤滑系統(tǒng)。 該系統(tǒng)至少包括兩個機(jī)油泵、 一 個小油底殼和一個儲存機(jī)油的儲油罐。 發(fā)動機(jī)運(yùn)行期間通常在儲油罐內(nèi)測量機(jī)油油位。 發(fā)動機(jī)運(yùn)行時， 壓力泵將儲油罐內(nèi)的機(jī)油輸送至潤滑部位處。 從潤滑部位回流到油底殼 處的機(jī)油通過引流泵輸送至儲油罐內(nèi)。 為了確保機(jī)油不會匯集在油底殼處， 引流泵的設(shè)計輸 送功率高于壓力泵的輸送功率。 （2） 干式油底殼潤滑系統(tǒng)特點 1） 快速轉(zhuǎn)彎或在斜坡上行駛時， 不會吸入空氣， 為潤滑部位輸送機(jī)油的過程不會中斷。 2） 降低發(fā)動機(jī)總高度， 因為可以采用非常扁的油底殼結(jié)構(gòu)。 3） 可自由安裝儲油罐， 從而還能借助儲油罐冷卻發(fā)動機(jī)油。 3.混合結(jié)構(gòu)潤滑系統(tǒng) 采用混合結(jié)構(gòu)， 即具有干式油底殼潤滑系統(tǒng)特定組件的壓力循環(huán)潤滑系統(tǒng)。 4.潤滑冷卻 潤滑油吸收余熱。 為了冷卻發(fā)動機(jī)油、 變速器油和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油， 車輛通常需要安裝 附加機(jī)油冷卻器。 所產(chǎn)生的余熱無法再通過油底殼或殼體表面散發(fā)而超過允許的機(jī)油溫度 時， 就要使用這種機(jī)油冷卻器 。 冷卻機(jī)油時， 使用鋁制機(jī)油/空氣冷卻器或機(jī)油/冷卻液/空氣冷卻器熱交換器。
回答者：hdhdg
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