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捷達轎車車身側(cè)冷卻系統(tǒng)裝置，冷卻模塊裝置

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2022-06-07

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冷卻模塊由各種不同的車輛冷卻系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)組件構(gòu)成。例如，使用帶有黏性風扇離合器的風扇。使用這種風扇時，將按照發(fā)動機轉(zhuǎn)速確定的傳動比以初級側(cè)的驅(qū)動轉(zhuǎn)速，通過硅油摩擦方式傳遞到與風扇連接的次級側(cè)。通過調(diào)節(jié)離合器的硅油量可使風扇轉(zhuǎn)速在怠速轉(zhuǎn)速直至接近驅(qū)動轉(zhuǎn)速之間變化。上述調(diào)節(jié)由一個完全根據(jù)溫度自動調(diào)節(jié)的離合器進行，該離合器通過一個雙金屬片、一個開關(guān)銷和閥桿以控制工作室內(nèi)硅油量的方式對自身轉(zhuǎn)速進行無級調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)參數(shù)是散熱器后的空氣溫度以及間接的冷卻液溫度，到后來，電風扇取代了所謂的黏性風扇離合器。 ① 在發(fā)動機暖機時，冷卻系統(tǒng)存在—定的壓力，必要時釋放壓力。 ② 安裝時，冷卻液管和冷卻液軟管末端必須對齊。 ③ 檢測節(jié)溫器時，用水加熱節(jié)溫器；開啟起點：約 87℃，開啟終點：約 102℃，開啟行程：最小 7mm。冷卻液散熱器結(jié)構(gòu) 與功能，自動變速器車輛：目前，冷卻液散熱器幾乎只使用鋁合金散熱器芯。冷卻液散熱器包括兩個部分：一個主要負責發(fā)動機冷卻的高溫區(qū)；另一個確保自動變速器油冷卻的低溫區(qū)。其實現(xiàn)方式是，通過集成在冷卻液箱內(nèi)分流器使高溫區(qū)附近的部分冷卻液轉(zhuǎn)變流向。手動變速器車輛：通過在兩個散熱器中安裝調(diào)節(jié)套管可在變速器油/冷卻液熱交換器內(nèi)隔出一個用于變速器油冷卻的低溫區(qū)域。例如：在寶馬 E46 上另一側(cè)裝有一個調(diào)節(jié)套管和一個密封塞。自 E87 起的 6 缸發(fā)動機車輛上，在 PL2 內(nèi)兩側(cè) 都裝有調(diào)節(jié)套管。維修時，自動變速器車輛的調(diào)節(jié)套管較長。手動變速器車輛的調(diào)節(jié)套管較短。使用較短調(diào)節(jié)套管時，不啟用用于變速器油冷卻的低溫區(qū)域，且連接變速器油/冷卻液熱交換器的冷卻液出口以密封方式堵住。在此整個冷卻液散熱器面積都用于發(fā)動機冷卻。: 回答者：hdhdg

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