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雙質(zhì)量飛輪？？？

問 提問者：網(wǎng)友 2022-06-07
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在帶有手動(dòng)變速器的車輛上， 發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程的周期性會(huì)使傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。 這將使變速器和車身發(fā)出異響。 為避免影響舒適性， 很多車采用了雙質(zhì)量飛輪 （例如， 大 眾捷達(dá)、 寶來等）。雙質(zhì)量飛輪將傳統(tǒng)飛輪的質(zhì)量塊一分為二。 一部分繼續(xù)用于補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)慣量； 另一 部分用于提高變速器慣量。 從而使共振范圍明顯降低。 兩個(gè)非剛性連接的質(zhì)量塊通過一個(gè)彈簧/減振系統(tǒng)連接起來。 次級(jí)質(zhì)量塊與變速器 之間不帶扭轉(zhuǎn)減振器的離合器從動(dòng)盤用于分離和接合。 與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的飛輪質(zhì)量塊承受發(fā)動(dòng)機(jī)的不平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)， 在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變的情況 下， 與變速器相連的質(zhì)量塊速度保持不變。由于以非剛性連接兩個(gè)質(zhì)量塊， 因此可在臨界發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)消除變速器噪 聲。 但有一個(gè)限制條件： 振動(dòng)質(zhì)量塊的慣性力矩越大， 共振程度以及與其相關(guān)的轉(zhuǎn)矩 峰值就越大。 起動(dòng)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)， 這種現(xiàn)象尤為明顯。 使用附加減振單元 （盤形 彈簧） 可有效防止共振時(shí)過載。 但在正常運(yùn)行狀態(tài)下 （發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)）， 該減振單元不起作用， 此時(shí)通過彈簧減 振器消除發(fā)動(dòng)機(jī)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。
回答者：hdhdg
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