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扭轉(zhuǎn)減振裝置原理

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2022-06-07

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扭轉(zhuǎn)減振器由一個(gè)固定盤（小質(zhì) 量塊）和一個(gè)飛輪齒圈（大質(zhì)量塊）構(gòu)成。這兩個(gè)部件通過一個(gè)橡膠墊連接在一起，因此二者可以相對(duì)扭轉(zhuǎn)幾度。固定盤用螺栓連接在曲軸的前部端面上。扭轉(zhuǎn)減振器用于補(bǔ)償曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。突然加速時(shí)飛輪齒圈的轉(zhuǎn)動(dòng)比曲軸慢幾度，松開加速踏板時(shí)則正好相反。扭轉(zhuǎn)減振器不僅要確保發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行平穩(wěn)性，還要確保凸輪軸傳動(dòng)裝置和皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行平穩(wěn)性和低磨損性。使用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，實(shí)際傳至曲軸上的能量并不均衡。一方面是因?yàn)槿紵^程具有周期性；另一方面是由于負(fù)責(zé)傳輸作用力的連桿與曲軸之間的夾角不斷變化。活塞離上止點(diǎn)很近。因?yàn)檫B桿幾乎垂直壓到曲軸上（夾角 β 幾乎達(dá)到 18O°），所以曲軸傾斜角度很大，從而只有很小的作用力從連桿傳到曲軸上。相對(duì)于活塞行程來說，為此需要曲軸轉(zhuǎn)角較大。曲軸垂直于氣缸軸線（α=9O°）。處于此位置時(shí)動(dòng)力傳輸效果最佳。相對(duì) 于活塞行程來說，此時(shí)曲軸轉(zhuǎn)角較小。以不均勻方式傳遞的作用力與燃燒產(chǎn)生的氣體壓力疊加。因此會(huì)造成運(yùn)轉(zhuǎn)的不平穩(wěn)性。因?yàn)榭梢詫⒆饔昧σ韵辔诲e(cuò)開的方式傳到曲軸上，所以采用多氣缸結(jié)構(gòu)可顯著降低運(yùn)行不平穩(wěn)性。但是只有點(diǎn)火順序和點(diǎn)火間隔相互匹配時(shí)，才能達(dá)到上述效果。在這方面直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)特別明顯。但該發(fā)動(dòng)機(jī)仍在一定程度上運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。這種不均勻的扭力曲線造成轉(zhuǎn)速波動(dòng)。動(dòng)力過大時(shí)曲軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)加速運(yùn)行，動(dòng)力不足時(shí)減速運(yùn)行。通過飛輪可減小轉(zhuǎn)速波動(dòng)。飛輪是曲軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)的一個(gè)附加平衡重塊，可以提高傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。它起蓄能器的作用，即動(dòng)力過大時(shí)儲(chǔ)存能量，動(dòng)力不足時(shí)釋放能量。: 回答者：hdhdg

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