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曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2022-06-07

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1）發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，氣體（所謂的泄漏氣體）由氣缸進(jìn)入曲軸空間內(nèi)。 2）泄漏氣體中包含未燃燒的燃油和所有廢氣。它們在曲軸空間內(nèi)與油霧形式的發(fā)動機(jī) 油混合。 3）泄漏氣體量取決于發(fā)動機(jī)負(fù)荷。曲軸空間內(nèi)通過活塞運(yùn)動產(chǎn)生的壓力也取決于轉(zhuǎn) 速。這個壓力出現(xiàn)在所有與曲軸空間相連的空腔內(nèi) （例如，機(jī)油回流管路、正時鏈箱等），且會將機(jī)油擠向密封位置處的出油口。為了避免發(fā)生這種情況，在此引入了曲軸箱通風(fēng)裝置。開始時，只是簡單地將泄漏氣體與發(fā)動機(jī)油的混合氣釋放到大氣中。很久以后才出于環(huán) 保的考慮采用了封閉式曲軸箱通風(fēng)裝置。曲軸箱通風(fēng)裝置將不含發(fā)動機(jī)油的絕大部分泄漏氣體送入進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)，并確保曲軸箱內(nèi) 不會產(chǎn)生壓力。（3）非調(diào)節(jié)式曲軸箱通風(fēng) 采用非調(diào)節(jié)式曲軸箱通風(fēng)方式時，低壓壓力（真空）將機(jī)油與泄漏氣體的混合氣送入發(fā)動機(jī)的最高處。該低壓壓力（真空）由一個至進(jìn)氣通道的連接裝置產(chǎn)生。混合氣從此處進(jìn)入到機(jī)油分離器，隨后使泄漏氣體與發(fā)動機(jī)油分離。在采用非調(diào)節(jié)式曲軸箱通風(fēng)的發(fā)動機(jī)上僅通過—個金屬絲網(wǎng)實現(xiàn)上述目的。 “凈化” 后的泄漏氣體送入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，而發(fā)動機(jī)油回流到油底殼內(nèi)。曲軸箱內(nèi)的低壓壓力（真空）受進(jìn)氣管連接通道內(nèi)校準(zhǔn)孔的限制。曲軸箱內(nèi)壓力過低時，會造成發(fā)動機(jī)密封件（曲軸密封環(huán)、油底殼凸緣密封墊等）失效，使未過濾的空氣因此進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)，從而加速機(jī)油老化和機(jī)油沉積。但是，可以通過校準(zhǔn)孔限制這種作用。還可以通過金屬絲網(wǎng)控制機(jī)油分離效率。曲軸密封環(huán)無法繼續(xù)正常工作時，就會產(chǎn)生上述情況。如果在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高的情況下車輛處于滑行模式，就會因節(jié)氣門關(guān)閉而在進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生非常高的真空度。如果密封環(huán)損壞，環(huán)境中的新鮮空氣就會進(jìn)入曲軸箱內(nèi)，并可能會吸入大量泄漏氣體，金屬網(wǎng)無法分離如此大量的機(jī)油，因此下次加速時會使—定量的機(jī)油隨之燃燒，尾氣中會產(chǎn) 生明顯的藍(lán)色煙霧。（4）真空調(diào)節(jié)式曲軸箱通風(fēng) 采用真空調(diào)節(jié)式曲軸箱通風(fēng)裝置時，曲軸空間通過排氣通道、集氣室、機(jī)油分離器、調(diào) 壓閥與節(jié)氣門后的進(jìn)氣管相連。由于節(jié)氣門和空氣濾清器產(chǎn)生氣流阻力，進(jìn)氣管內(nèi)會產(chǎn)生相對真空。由于與曲軸箱之間存在壓力差，因此泄漏氣體被吸入氣缸蓋內(nèi)，并在此首先到達(dá)集氣室處。集氣室用于確保從凸輪軸等處噴出的機(jī)油不會進(jìn)入曲軸箱通風(fēng)裝置內(nèi)。如果通過迷宮式密封裝置進(jìn)行機(jī)油分離，則集氣室還具有消除泄漏氣體壓力波動的作用。這樣可以避免使調(diào)壓閥內(nèi)的隔膜處于工作狀態(tài)。在帶有氣旋分離器的發(fā)動機(jī)上非常需要這種壓力波動，因為可以改善機(jī)油分離效率。隨后氣體在氣旋分離器內(nèi)達(dá)到平衡。因此，集氣室的結(jié)構(gòu)與通過迷宮式密封裝置進(jìn)行機(jī)油分離的集氣室不同。泄漏氣體通過輸送管路到達(dá)機(jī)油分離器，并在此處分離出發(fā)動機(jī)油。分離出的發(fā)動機(jī)油回流到油底殼內(nèi)。凈化后的泄漏氣體通過調(diào)壓閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)的潔凈空氣管內(nèi)。: 回答者：hdhdg

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