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發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)和概念?
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2022-06-07
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發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)和概念如下: 1.缸徑 缸徑是指一個(gè)
氣缸
的直徑。 2.行程 位于氣缸內(nèi)的
活塞
在上、 下止點(diǎn)之間移動(dòng)的距離稱為行程。 3.止點(diǎn) 止點(diǎn)是指活塞移動(dòng)的終點(diǎn), 活塞在止點(diǎn)處改變移動(dòng)方向。 止點(diǎn)分為上止點(diǎn) (TDC) 和下 止點(diǎn) (BDC)。 到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)燃燒室的容積最小, 到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)容積最大。 4.排量 一個(gè)氣缸的排量是指活塞在一個(gè)行程中所經(jīng)過(guò)的空間。 或者稱活塞上止點(diǎn)與下止點(diǎn)位置 之間的氣缸空間。 在發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù)中, 排量通常指的是發(fā)動(dòng)機(jī)的總排量。 總排量即所有 氣缸的單個(gè)排量之和。5.壓縮室 壓縮室指的是活塞到達(dá)上止點(diǎn)位置時(shí)活塞以上的空間。 此時(shí)燃燒室的容積最小。 6.燃燒室 燃燒室的邊界由氣缸蓋、 活塞和氣缸壁構(gòu)成。 到達(dá)上止點(diǎn)位置時(shí), 燃燒室即壓縮室。 到 達(dá)下止點(diǎn)位置時(shí), 燃燒室由壓縮室和排量構(gòu)成。 7.壓縮比 (e) 壓縮比是指排量和壓縮室容積之和與壓縮室容積之比。 8.行程/缸徑比 行程/缸徑比指的是行程與缸徑之比。 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類型可分為長(zhǎng)行程發(fā)動(dòng)機(jī)和短行程發(fā) 動(dòng)機(jī)。 長(zhǎng)行程發(fā)動(dòng)機(jī)的行程大于氣缸內(nèi)徑, 短行程發(fā)動(dòng)機(jī)的行程小于或等于氣缸內(nèi)徑。 缸徑 與行程相等的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于短行程發(fā)動(dòng)機(jī)。 這種發(fā)動(dòng)機(jī)也稱為等徑程發(fā)動(dòng)機(jī)。 9.連桿曲軸比 (λ) 連桿曲軸比指的是連桿長(zhǎng)度 (兩個(gè)連桿頭中點(diǎn)之間的距離) 與曲軸半徑 (主軸承軸頸 軸線與曲柄軸頸軸線之間的距離) 之比。 10.平均活塞速度 即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持不變, 活塞也會(huì)不斷加速和減速。 到達(dá)上止點(diǎn)和下止點(diǎn)時(shí), 活 塞瞬時(shí)處于靜止?fàn)顟B(tài)。 處于這兩個(gè)位置之間時(shí), 活塞速度增至最大值隨后減至最小值。 由于活塞速度不斷變化, 因此采用平均活塞速度進(jìn)行計(jì)算。 該速度是一個(gè)恒定的理論速 度, 即活塞的平均速度。 平均活塞速度通常是指額定轉(zhuǎn)速時(shí)的速度, 并用作發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 的衡量標(biāo)準(zhǔn)。 11.最大活塞速度 連桿與曲軸半徑形成直角時(shí), 活塞速度最大。 最大活塞速度大約為平均活塞速度的 1.6 倍。 12.規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是指曲軸每分鐘的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)。 每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都有多個(gè)不同的重要轉(zhuǎn)速: 起動(dòng)轉(zhuǎn) 速是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)所需的最低轉(zhuǎn)速。 達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速時(shí), 已起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)可自動(dòng)繼續(xù)運(yùn)行。 處 于額定轉(zhuǎn)速時(shí), 發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大功率。 最高轉(zhuǎn)速是避免造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損傷的最大允許 轉(zhuǎn)速。
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