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次調(diào)壓閥有什么作用？次調(diào)壓閥如何工作？節(jié)氣門閥有什么作用？

問 提問者：網(wǎng)友 2022-06-02
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次調(diào)壓閥用于將主調(diào)壓閥泄出的油液調(diào)節(jié)成 變矩器使用的油壓和潤滑用的油壓，經(jīng)調(diào)節(jié)的壓 力稱為變矩器油壓和潤滑油壓。 變矩器油壓用于液力變矩器的工作。由于發(fā) 動機的轉(zhuǎn)矩全部都要經(jīng)過變矩器傳遞，而變矩器 傳遞轉(zhuǎn)矩的能力與變矩器的工作油壓有關(guān)，因此 變矩器油壓的變化必須與發(fā)動機負荷的變化一致。 潤滑油壓用于變速器內(nèi)所有旋轉(zhuǎn)零件的潤滑。次調(diào)壓閥的下方仍然作用有彈簧和節(jié) 氣門油壓，其上方來油的油道與通向變矩 器的油道并聯(lián)，仍然作用著經(jīng)調(diào)節(jié)后的變 矩器油壓。向上的作用力為彈簧力+節(jié)氣 門油壓 × 面積 A ；向下的作用力為變矩 器油壓 × 面積 B。駕駛?cè)瞬认录铀偬ぐ?時，節(jié)氣門油壓增加破壞了次調(diào)壓閥的平 衡位置，次調(diào)壓閥上移封閉其中部的回油 油道（泄油孔）。與此同時，主油壓的增加 使通向變矩器的油壓也增加，當(dāng)反饋到次 調(diào)壓閥上方的油壓克服閥下方的阻力使其 下移時，回油油道開啟泄油，次調(diào)壓閥進 油口處油壓﹙即變矩器油壓﹚不再增加并 穩(wěn)定在與此時加速踏板位置相適應(yīng)的數(shù)值 上。由于次調(diào)壓閥的進油口與變矩器的油 道并聯(lián)，通向變矩器的油壓也會穩(wěn)定在相 同的數(shù)值上，即變矩器的工作油壓被調(diào)節(jié)。 如果放松加速踏板，次調(diào)壓閥因下方節(jié)氣 門油壓減小而下移，回油通道開度加大， 變矩器油壓下降，于是發(fā)動機負荷的減小， 使主油壓下降。當(dāng)變矩器油壓下降到一定 程度時，次調(diào)壓閥上移使變矩器油壓不再 繼續(xù)下降，又穩(wěn)定在與此時加速踏板位置 相適應(yīng)的數(shù)值上。 與次調(diào)壓閥中部連接的油道通向變速 器所有的旋轉(zhuǎn)部件，并通過殼體和零件上 的油道為其提供潤滑油，以免零件產(chǎn)生過 量的磨損。節(jié)氣門閥的作用是調(diào)節(jié)與發(fā)動機負荷相 關(guān)的負荷油壓。由于調(diào)節(jié)是通過節(jié)氣門閥實現(xiàn) 的，也稱為節(jié)氣門油壓，節(jié)氣門油壓受控于加 速踏板，因此又被稱為加速踏板控制油壓。節(jié) 氣門油壓用于調(diào)節(jié)主油壓和變矩器油壓與潤滑 油壓。另外，節(jié)氣門油壓更重要的作用是控制 降檔。 節(jié)氣門閥體內(nèi)有兩個滑閥，上邊一個是節(jié) 氣門閥，下邊一個是強制降檔閥。兩閥之間有 彈簧，使兩閥受彈簧張力作用 ；閥內(nèi)還有另一 個彈簧作用在節(jié)氣門閥的上部，給節(jié)氣門閥一 個向下的張力。強制降檔閥外露部分裝有一個 滾輪，滾輪與節(jié)氣門的凸輪滾動接觸，凸輪通 過一個軟軸內(nèi)的拉索與節(jié)氣門軸聯(lián)動，節(jié)氣門 開閉，凸輪便轉(zhuǎn)動，凸輪便頂著強制降檔閥上 下移動，于是強制降檔閥便推動彈簧和節(jié)氣門 閥上下移動，以控制節(jié)氣門油壓。
回答者：hdhdg
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