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蓄電池極板硫化有哪些現(xiàn)象？ 產(chǎn)生的原因有哪些？

問 提問者：網(wǎng)友 2022-06-02
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（1） 蓄電池極板硫化現(xiàn)象 容量嚴(yán)重下降； 充電時(shí)電壓迅速上升， 過早 “沸騰”， 溫度 升高很快， 充電終了電壓一般小于 2. 4V； 充電中電解液密度上升較快， 最終達(dá)不到穩(wěn)定值； 起動(dòng)無力， 行車中充電電流很快下降至 3 ～ 5A。 （2） 產(chǎn)生極板硫化的原因 ① 新蓄電池初次充電時(shí)未能認(rèn)真進(jìn)行， 且充電不足； 長期處于放電狀態(tài)使用或存放； 在極板生產(chǎn)中殘留的硫酸鉛和在儲(chǔ)存、 運(yùn)輸中形成的硫酸鉛， 不斷再結(jié)晶成粗大顆粒的硫 酸鉛。 ② 電解液不足， 使極板外露氧化造成硫化。 ③ 電解液密度過大， 有利于硫酸鉛的再結(jié)晶。 ④ 自行放電嚴(yán)重， 使蓄電池經(jīng)常處于放電狀態(tài)。 ⑤ 電解液不純
回答者：hdhdg
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蓄電池極板上生成白色粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象稱為硫酸鉛硬化， 簡稱硫化。 硫化主要是負(fù) 極板硫化， 硫化越嚴(yán)重， 電容量越少， 它是導(dǎo)致蓄電池壽命終止的主要原因。 極板硫化的特 征是充電或放電時(shí)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象， 主要原因是蓄電池長期充電不足或放電后不及時(shí)充電， 蓄 電池液面過低， 電解液密度過高， 電解液不純和氣溫變化劇烈等。 避免硫化的主要措施是保持蓄電池經(jīng)常處于充足電狀態(tài)， 蓄電池在汽車上雖有充電系 統(tǒng)為其充電， 但只能保證基本充足， 因此應(yīng)定期取下送充電間徹底充電一次； 對放完電的 蓄電池應(yīng) 24h 內(nèi)送充電間充電； 電解液液面高度應(yīng)符合規(guī)定。
回答者：hdhdg
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