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鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)有什么特點(diǎn)？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2022-06-01

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鼓式制動(dòng)器可分為助勢(shì)和減勢(shì)蹄式、雙助勢(shì)蹄式、雙向自動(dòng)增力式幾種形式。助勢(shì)和減勢(shì)蹄式制動(dòng)器裝有一個(gè)雙活塞制動(dòng)輪缸，無論制動(dòng)鼓朝什么方向轉(zhuǎn)動(dòng)，只有一個(gè)助勢(shì)蹄，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，汽車前進(jìn)制動(dòng)或倒退制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)效果不變，主要用于轎車的后輪。雙助勢(shì)蹄式制動(dòng)器在轎車上多用于前輪，一般裝有兩個(gè)單活塞制動(dòng)輪缸，兩個(gè)制動(dòng)蹄通過連桿活動(dòng)連接。汽車前進(jìn)時(shí)，兩個(gè)制動(dòng)蹄都是助勢(shì)蹄，但倒車時(shí)，均變?yōu)闇p勢(shì)蹄，制動(dòng)效果顯著下降。雙向自動(dòng)增力制動(dòng)器的兩個(gè)制動(dòng)蹄用桿件連接起來，共用一個(gè)支承，雙活塞制動(dòng)輪缸將制動(dòng)蹄向兩側(cè)推開，不論制動(dòng)鼓朝哪個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，都能獲得自動(dòng)增力作用，但是制動(dòng)不平穩(wěn)，對(duì)摩擦材料的性能要求較高。鼓式制動(dòng)器可以有自動(dòng)增力作用，而且制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄的接觸面積大，低速時(shí)制動(dòng)效果較好，但由于制動(dòng)蹄、鼓處于封閉狀態(tài)，散熱性差，不適于高速及長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)制動(dòng)，而且制動(dòng)蹄摩擦片浸水后，制動(dòng)效果也會(huì)明顯下降。: 回答者：hdhdg

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車輪鼓式制動(dòng)器，它主要有固定部分、旋轉(zhuǎn)部分、張開機(jī)構(gòu)、定位調(diào)整機(jī)構(gòu)四大部分組成。固定部分為制動(dòng)底板和制動(dòng)蹄，制動(dòng)底板用螺栓與橋殼上的凸緣連接，用來安裝或支承制動(dòng)器部件，制動(dòng)蹄上鉚接或黏結(jié)有摩擦片，是固定的摩擦元件，制動(dòng)蹄下端孔與制動(dòng)底板上支承銷的偏心軸頸作間隙配合支承，上端頂靠在輪缸的活塞頂塊上；旋轉(zhuǎn)部分為制動(dòng)鼓，它用螺栓固定在車輪輪轂的凸緣上，隨同車輪旋轉(zhuǎn)，是旋轉(zhuǎn)的摩擦元件；張開機(jī)構(gòu)主要元件為輪缸和活塞，用來張開制動(dòng)蹄；定位調(diào)整機(jī)構(gòu)主要由兩個(gè)調(diào)整凸輪和兩個(gè)偏心支承銷組成，用來保持和調(diào)整制動(dòng)蹄和鼓具有正確的相對(duì)位置。汽車行駛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器輪缸內(nèi)產(chǎn)生較高的油壓，推動(dòng)活塞使制動(dòng)蹄張開，其上的摩擦片壓向高速旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓上，產(chǎn)生摩擦力矩使汽車制動(dòng)。制動(dòng)解除時(shí)，制動(dòng)蹄在復(fù)位彈簧作用下離開制動(dòng)鼓復(fù)位，產(chǎn)生間隙，制動(dòng)力消失。車輪鼓式制動(dòng)器特點(diǎn)：制動(dòng)效能高，能產(chǎn)生較大制動(dòng)力，但熱穩(wěn)定性較差，因此貨車車輪普遍采用鼓式制動(dòng)器。: 回答者：hdhdg

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