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什么是伺服制動(dòng)系統(tǒng)？ 伺服制動(dòng)系統(tǒng)有哪些主要形式？

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2022-06-01
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所謂伺服制動(dòng)系統(tǒng)， 是在人力液壓制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上， 加設(shè)一套動(dòng)力伺服系統(tǒng)構(gòu)成 的制動(dòng)系統(tǒng)。 它兼用駕駛?cè)说捏w力和發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力作為制動(dòng)的能源。 在正常情況下， 制動(dòng)的能源大部分由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)動(dòng)力伺服系統(tǒng)供給， 在動(dòng)力伺服系統(tǒng)失效時(shí)， 也可全靠 人力進(jìn)行制動(dòng)。 伺服制動(dòng)系統(tǒng)多用于液壓傳動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)中。 按動(dòng)力來(lái)源可分為真空伺服制動(dòng)系統(tǒng)和氣 壓伺服制動(dòng)系統(tǒng)兩大類(lèi)。 真空式的動(dòng)力源是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)氣管的真空度； 氣壓式的動(dòng)力源 是壓縮空氣。 按加壓裝置對(duì)液壓系統(tǒng)的加力部位不同， 上述兩類(lèi)又都可分為增壓式和助力式兩種。 增 壓式伺服系統(tǒng)控制裝置， 用制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)， 通過(guò)主缸輸出的液壓油操縱。 伺服系統(tǒng)的輸出力 與主缸液壓共同作用于一個(gè)中間傳動(dòng)液壓缸， 使液壓升高再傳到輪缸。 助力式伺服系統(tǒng)控制 裝置， 用制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)直接操縱。 其輸出力也作用于主缸， 以助踏板力之不足， 所以叫助 力式。 因此， 伺服制動(dòng)裝置可分為真空增壓式、 真空助力式、 氣壓增壓式和氣壓助力式四種 形式。
回答者：hdhdg
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兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱(chēng)為伺服制動(dòng)系統(tǒng)。 正常情況下， 制動(dòng)能量大部 分由發(fā)動(dòng)機(jī)供給， 而在動(dòng)力伺服系統(tǒng)失效時(shí)， 則全靠駕駛?cè)斯┙o。 按伺服系統(tǒng)的輸出力作用 部位和對(duì)其控制裝置的操縱方式不同， 伺服制動(dòng)系統(tǒng)可分為助力式 （直接操縱式） 和增壓 式 （間接操縱式） 兩類(lèi)。 轎車(chē)常用真空助力式液壓伺服制動(dòng)系 統(tǒng) ， 它是 X 形布置雙回路液壓 制動(dòng)系統(tǒng)。 其伺服制動(dòng)系統(tǒng)由真空單向 閥、 真空管及真空助力器組成。 真空助力 器安裝在制動(dòng)踏板操縱桿和制動(dòng)主缸之 間。 伺服系統(tǒng)控制裝置由制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)直 接操縱， 真空助力器則利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧 管產(chǎn)生的真空對(duì)制動(dòng)主缸增壓， 提供制動(dòng) 助力。 而當(dāng)真空助力器失效或真空管路無(wú) 真空時(shí)， 則制動(dòng)踏板帶動(dòng)助力器操縱桿直 接推動(dòng)主缸推桿， 使其產(chǎn)生制動(dòng)壓力， 此 時(shí)無(wú)助力作用。
回答者：hdhdg
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