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叉車變速器的故障有哪些，如何診斷與排除？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2022-05-31

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變速器亂檔： 1）故障現(xiàn)象：在換檔時，變速器操縱桿掛不上所需檔位；掛上檔后不能及時退回空檔；掛上的檔位與應(yīng)該掛入的檔位不符，即是亂檔現(xiàn)象。 2）故障原因 ① 換檔撥叉軸鎖止鋼球磨損過多或彈簧過軟。 ② 換檔導(dǎo)軸折斷；換檔導(dǎo)軸定位銷彈簧過軟，鋼球磨損過多。 ③ 換檔擺桿球頭與換檔導(dǎo)塊磨損過大；換檔撥叉止動螺釘松動、脫出；換檔搖臂止動螺栓折斷或脫出。 3）故障診斷與排除 ① 以變速器操縱桿中心線為軸轉(zhuǎn)動變速桿，若能成圈轉(zhuǎn)動，則說明其球頭限位銷已磨短或脫落，應(yīng)予修復(fù)或更換；若變速桿擺動幅度較大，則說明限位銷磨損過甚，應(yīng)予以更換。 ② 掛檔后不能脫出空檔，若變速桿可以轉(zhuǎn)動而引起錯檔，則屬于變速桿下端弧形工作面和撥叉頂端凹槽或變速撥叉軸導(dǎo)塊上的凹槽磨損過大，應(yīng)予以修復(fù)；若變速桿擺動幅度大而引起錯檔，則說明變速桿下端弧形工作面脫出導(dǎo)塊凹槽或變速撥叉槽，此時應(yīng) 拆下變速器蓋，查明原因，視情況予以解決。 ③ 若能同時掛入兩個檔位，則說明變速撥叉軸互鎖裝置失效，可能是彈簧折斷、彈力失效或鋼球磨損過甚造成的，應(yīng)視情況進(jìn)行解決。: 回答者：hdhdg

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叉車在使用過程中，隨著行駛里程的增多和作業(yè)時間的增加，變速器工作時不停地?fù)Q 檔，使變速器內(nèi)的齒輪和操縱機(jī)構(gòu)在使用中容易振動磨損，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)產(chǎn)生發(fā)響、跳檔、亂檔、滲漏等故障現(xiàn)象，嚴(yán)重時影響叉車的正常使用。常見故障有：變速器換檔困難、變速器跳檔、變速器亂檔、變速器異響、變速器漏油等。（1）變速器換檔困難 1）故障現(xiàn)象：掛檔時，不能順利掛入檔位，常發(fā)生齒輪撞擊聲。 2）故障原因 ① 換檔操縱桿調(diào)整不當(dāng)；換檔操縱桿磨損松曠或變形。 ② 如果有同步器，則應(yīng)檢查是否有同步環(huán)磨損過甚、同步環(huán)本身有缺陷或滑塊磨損過甚、滑塊彈簧彈力過弱或折斷的情況。 ③ 齒輪油不符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 ④ 離合器分離不徹底。 3）故障診斷與排除：當(dāng)出現(xiàn)掛檔困難或發(fā)響及掛上檔后難以退出時，應(yīng)停車檢查。 ① 檢查離合器是否分離徹底或工作正常，如不正常，請?jiān)斠婋x合器分離不徹底故障予以解決。當(dāng)離合器問題處理后，再試車，如果掛檔容易或輕松了，說明是離合器故障引起的，否則應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步檢查。 ② 檢查齒輪油是否符合要求，是否缺油太多，油的質(zhì)量是否符合要求（粘度正常且無臟污），視情況予以添加或更換。 ③ 檢查變速桿是否變形，有無卡滯現(xiàn)象，否則應(yīng)校正或修復(fù)；若無異常，應(yīng)拆下變速器蓋，檢查變速器撥叉及軸是否彎曲變形，檢視自鎖和互鎖裝置（鋼球）是否損壞或彈簧是否過硬。 ④ 如上述檢查正常，對于裝有同步器的變速器，則應(yīng)檢視同步器是否損壞。檢視同步器是否散架、同步器錐形環(huán)內(nèi)錐面螺旋槽是否磨損過甚、同步器滑塊是否磨損過甚、同步器彈簧彈力是否過弱等。若同步器出現(xiàn)異常，則應(yīng)按同步器技術(shù)要求進(jìn)行修復(fù)；如同步器正常，則應(yīng)檢視變速器第一軸是否彎曲變形，其花鍵有無磨損。若有變形則應(yīng)校正；如有磨損則視磨損情況修復(fù)或更換。（2）變速器跳檔 1）故障現(xiàn)象：叉車在某一檔位行駛或作業(yè)過程中，變速器的換檔操縱機(jī)構(gòu)會自動跳回空檔位置，內(nèi)部滑動齒輪脫離嚙合位置，即為變速器跳檔現(xiàn)象。這一故障一般發(fā)生在中高速負(fù)荷突然變化時。 2）故障原因 ① 變速器固定螺栓松動；發(fā)動機(jī)和變速器安裝中心不一致；變速器連接桿件彎曲或環(huán) 孔松曠。 ② 齒輪齒部磨損過甚；齒輪齒向誤差過大。 ③ 變速器第一軸齒輪軸承磨損或損壞。 ④ 中間齒輪前、后止推環(huán)磨損；各撥叉軸或自鎖機(jī)構(gòu)槽磨損。 ⑤ 各撥叉軸或自鎖機(jī)構(gòu)的鋼球磨損、彈簧變?nèi)酢?3）故障診斷與排除：當(dāng)變速器出現(xiàn)跳檔時，應(yīng)先判斷是因換檔操縱機(jī)構(gòu)失效還是因滑動嚙合的齒輪磨損引起的。 ① 用手操縱變速桿，若很難感覺到定位鎖球進(jìn)入或被頂出撥叉軸凹槽，則故障可能發(fā)生在換檔機(jī)構(gòu)，此時應(yīng)拆卸變速器蓋檢查叉軸定位鎖球、凹槽和鎖球彈簧等工作情況。如鎖球磨損嚴(yán)重應(yīng)更換新件；如彈簧過軟、折斷則應(yīng)更換；如凹槽磨損則應(yīng)修復(fù)或更換。 ② 若掛檔時有定位的感覺，則將檔掛入跳檔檔位，然后拆下變速器蓋檢查齒輪嚙合情況。如齒輪未完全嚙合，則應(yīng)檢查換檔撥叉是否彎曲或磨損較大，以及換檔撥叉的固定螺釘是否松動。如撥叉變形則應(yīng)校正；如磨損較大則應(yīng)將叉端焊修；如螺釘松動則應(yīng) 緊固。 ③ 若齒輪嚙合和換檔機(jī)構(gòu)均良好時，則應(yīng)檢查齒輪是否已磨損成錐形，以及檢視軸的前后移動情況。如齒輪已磨損成錐形，則應(yīng)更換；如軸前后移動量過大，則應(yīng)重新調(diào)整。 ④ 若經(jīng)上述檢查均正常，則應(yīng)檢查第一軸與曲軸的同軸度是否符合要求。如發(fā)現(xiàn)變速器第一軸與曲軸同軸度不符合要求，則應(yīng)予以解決。⑤ 對裝有鎖銷慣性式同步器的變速器，則應(yīng)檢查同步器鎖銷是否松動，同步器是否散架失效；如同步器已損壞嚴(yán)重，會使齒輪嚙合位置不足，除加速齒輪齒面錐形磨損外，亦將促使跳檔的傾向加大，因此，應(yīng)視情況緊固或更換。: 回答者：hdhdg

變速器異響： 1）故障現(xiàn)象 ① 變速器處于空檔位置時有異響，踏下離合器踏板時響聲消失。 ② 低速檔時有異響，高速檔時聲響減弱或消失。 ③ 變速器在各個檔位均有異響。 2）故障原因 ① 因更換齒輪、軸承、軸等零件而改變了齒輪原有的嚙合狀態(tài)或齒隙過小。 ② 常嚙合齒輪磨損成階梯形或輪齒磨損；變速器齒輪磨損嚴(yán)重；齒隙過大。 ③ 齒輪齒面剝落或損傷；個別齒牙折斷使嚙合效果變差。 ④ 軸彎曲或變形，導(dǎo)致齒輪嚙合不均；軸花鍵與滑動齒輪配合松曠。 ⑤ 各軸的軸承間隙過大；軸承架損壞；軸承內(nèi)外環(huán)與軸（或轂孔）配合松曠；軸承松曠、碎裂；滾道燒蝕、破裂或剝落。 ⑥ 長期使用使變速器殼體發(fā)生變形，降低了軸線位置的精度；變速器總成定位不穩(wěn)固。 ⑦ 變速器油過稀或偏少，使變速器得不到良好的潤滑，從而使金屬部件產(chǎn)生干摩擦聲。 ⑧ 變速桿彎曲或操縱機(jī)構(gòu)的各連接處松動，變速撥叉變形或固定螺釘松動。⑨ 變速器內(nèi)落入異物而引起磕碰聲。 3）故障診斷與排除 ① 發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時變速器有異響，若踏下離合器踏板后響聲消失，則為第一軸后軸承、第二軸前軸承、常嚙合齒輪或中間軸軸承響；若踏下離合器踏板后有響聲，而抬起離合器踏板時響聲消失，則為第一軸前軸承響。 ② 叉車在行駛過程中，若換入任何檔位都響，則為第二軸后軸承響；若換入某檔位后響聲明顯增大，則為該檔齒輪嚙合響。總成齒輪嚙合響的原因很多，如果響聲均勻，多為齒面磨損過甚引起的；如果響聲呈周期性，多為某齒輪齒面損傷或輪齒斷裂造成的。若用力換入某檔位后，有齒輪碰擊聲或齒輪端面的摩擦聲，松手后響聲隨即消失，則為掛檔用力過猛或自鎖裝置欠佳引起的；若在高速行駛時，變速器內(nèi)有時發(fā)出在旋轉(zhuǎn)方向上的撞擊聲，則為所掛檔位的一對齒輪齒隙偏大或該檔齒輪與第二軸花鍵配合間隙過大所引起的。 ③ 當(dāng)叉車處于空檔滑行時，如果變速器內(nèi)發(fā)出齒輪碰擊聲或齒輪端面產(chǎn)生摩擦聲，可用手握持變速桿從空檔位置依次向每個檔位輕輕靠攏。若靠攏某檔位后響聲加劇，向反方向靠攏時響聲消失，則說明該檔齒輪與相鄰齒輪有碰擦現(xiàn)象。此現(xiàn)象多為變速撥叉變形、單邊磨損，齒輪位置不準(zhǔn)或相關(guān)軸定位不準(zhǔn)所致。 ④ 當(dāng)變速器內(nèi)齒輪油的粘度偏低、油量不足、規(guī)格不符合要求時，均會增大變速器噪聲，應(yīng)引起足夠重視。: 回答者：hdhdg

變速器漏油： 1）故障現(xiàn)象：在變速器蓋周邊、殼體側(cè)蓋周邊、加油螺塞處、放油螺塞處、第一軸回油螺紋、第二軸油封或各軸承蓋等處有明顯的油污和油痕跡。 2）故障原因 ① 加注的齒輪油過多。 ② 使用了不符合規(guī)定的齒輪油。 ③ 通氣孔堵塞或前軸承檔圈有裂紋。 ④ 變速器前軸承檔圈密封不良或撥叉軸油封損壞。 ⑤ 變速器蓋安裝螺釘松動或密封襯墊損壞，或中間軸承的油堵松動。 3）故障診斷與排除 ① 首先將油污、油跡部位擦凈。先查看變速器油是否加注過多、通氣孔是否堵塞，在其正常情況下，可進(jìn)一步實(shí)施檢修。如漏油部位是變速器蓋、殼體側(cè)蓋或軸承蓋等處，則應(yīng)先檢查和緊固固定螺釘?shù)乃删o度。若螺釘松動，擰緊后不再漏油，則說明漏油是由螺釘緊度不夠造成的；若螺釘不松，可將蓋上的所有螺釘擰松，然后按規(guī)定順序分次擰緊，如不再漏油，則說明故障為固定螺釘未按要求順序緊定而緊度不均勻造成的。 ② 若按緊定順序擰緊螺釘后依然漏油則說明是由防漏墊片太薄、硬化或損壞，以及蓋的接合面不平等原因引起的。此時，應(yīng)將變速器油放凈，拆下蓋及墊片查看。如墊片太薄，有硬化或有破裂處，則需更換（墊片薄的話換厚的）；若接合面不平，則可修磨或銑削加工整平，然后重新裝復(fù)擰緊螺釘（螺釘緊度以適宜為佳），加注變速器油再試車。 ③ 如漏油部位是在加油口或放油螺塞處，應(yīng)首先檢查螺塞的松緊度。若螺塞緊度不夠，則需擰緊；若螺塞不松，則可能是螺紋孔處有裂紋或螺塞墊片不平造成的，視情況予以修理。 ④ 如果是油封或回油螺紋漏油，應(yīng)先區(qū)別是新裝配的變速器還是使用多年的變速器。若是新裝配的變速器，則多是油封或回油螺紋與其軸頸配合不同軸造成的，需重新調(diào)整同軸度。若調(diào)整后漏油現(xiàn)象消失，則說明故障確系此原因造成。如果是使用多時的變速器，以前油封或回油螺紋處密封良好，只是近期才出現(xiàn)漏油，則多為油封使用太久而磨損、硬化或回油螺紋槽內(nèi)污物沉積過甚所致。 ⑤ 如果各軸端漏油，應(yīng)拆解變速器檢查。若軸頸磨損，則可采用噴鍍修復(fù)；若座孔磨損，則可鑲套修復(fù)；若是殼體破裂，則可焊修或更換。: 回答者：hdhdg

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