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冷卻系統(tǒng)故障有哪些，如何診斷與排除?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2022-05-31

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冷卻系統(tǒng)的主要故障：發(fā)動機溫度過高、發(fā)動機溫度過低。（1）發(fā)動機溫度過高發(fā)動機溫度過高主要分：冷卻液充足但溫度過高、冷卻液不足且溫度過高、發(fā)動機突然過熱三種情況。 1）冷卻液充足但溫度過高 ① 現(xiàn)象：發(fā)動機冷卻液符合標(biāo)準(zhǔn)，且無漏水，但作業(yè)中動力不足，冷卻液溫度超過 90℃甚至沸騰（俗稱開鍋）。 ② 原因：風(fēng)扇傳動帶過松或打滑；節(jié)溫器大循環(huán)或分水管工作不良；散熱器出水管被吸癟或管壁脫層堵塞；散熱器散熱片傾倒過多或水管堵塞；風(fēng)扇葉變形，角度不當(dāng)；缸體水套水垢沉積過多；其他原因，如點火時間過遲，混合氣過濃或過稀等。 ③ 診斷與排除：先檢查風(fēng)扇葉片是否變形，傳動帶是否過松打滑。若均良好，則檢查水循環(huán)系統(tǒng)是否正常、膠管是否吸癟、管壁是否脫層、節(jié)溫器是否失效、散熱器是否堵塞、缸體水垢是否積垢太多、分水管是否損壞或堵塞。若通過檢查仍過熱，則應(yīng)考慮技術(shù)使用方面的原因，如點火過遲、混合氣過濃或過稀等。 2）冷卻液不足且溫度過高 ① 現(xiàn)象：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)容納不了規(guī)定的冷卻液量；在作業(yè)中冷卻液消耗異常。 ② 原因：散熱器積垢過多，部分堵塞、漏水或進(jìn)排氣閥失效；冷卻液泵漏水；冬季冷卻液未放凈結(jié)冰，氣缸道孔與氣缸溝通；氣門室壁破裂漏水，冷卻系統(tǒng)其他部位漏水。 ③ 診斷與排除：首先，檢查冷卻液容量是否足夠，散熱器是否良好，冷卻系統(tǒng)各部是否漏水，如上述檢查符合要求，應(yīng)檢查散熱器和缸體水套內(nèi)水垢沉積堵塞情況。冬季要注意檢查散熱器是否結(jié)冰，查看冷卻液泵是否漏水。若冷卻系統(tǒng)外部不漏水，而冷卻液消耗仍然較快，則要考慮到冷卻系統(tǒng)內(nèi)部有無漏水。拔出機油尺，若發(fā)現(xiàn)有水，則為氣缸內(nèi)壁或進(jìn)氣通道內(nèi)壁破裂漏水或氣缸墊水道處沖壞與氣缸溝通，同時還應(yīng)檢查散熱器的排氣閥是否失效。 3）發(fā)動機突然過熱 ① 現(xiàn)象：冷卻液溫度表指針很快指示到 100℃的位置；發(fā)動機功率明顯下降；冷車發(fā)動時，冷卻液溫度迅速升高并沸騰，在補充冷卻液后轉(zhuǎn)為正常。 ② 原因：風(fēng)扇傳動帶斷裂或發(fā)電機固定支點松動移位；節(jié)溫器主閥門脫落；冷卻液泵軸與葉輪松脫，冷卻系統(tǒng)嚴(yán)重漏水；氣缸墊沖壞，冷卻液泵與氣缸溝通，高壓氣流進(jìn)入水道。 ③ 診斷與排除：在作業(yè)中若發(fā)動機突然過熱，應(yīng)注意電流表動態(tài)。若提高發(fā)動機轉(zhuǎn) 速，電流表顯示不充電，而且在放電 3 ～ 5A 與 “0” 位之間作間隙擺動，則說明風(fēng)扇傳動帶斷裂造成冷卻液泵不工作。若手觸試散熱器、發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機溫度高，散熱器溫度低，則說明冷卻液泵軸與葉片松脫。若冷車發(fā)動時溫度迅速升高、冷卻液沸騰，則多為節(jié)溫器主閥門脫落，必要時應(yīng)檢查氣缸墊是否損壞。（2）發(fā)動機溫度過低 ① 現(xiàn)象：溫度表指示值低于發(fā)動機正常工作溫度，發(fā)動機工作乏力，消聲器時有放炮聲；燃油消耗增加。 ② 原因：嚴(yán)寒地區(qū)未使用保溫設(shè)施；節(jié)溫器失效；發(fā)動機機油過多。 ③ 診斷與排除：檢查發(fā)動機機油油量，若過多，應(yīng)放出。保留適量機油，然后檢查節(jié)溫器是否失效，若失效應(yīng)更換。: 回答者：hdhdg

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