柴油機(jī)供油系統(tǒng)常見(jiàn)的故障有哪幾種， 怎樣診斷與排除？
最佳回答
-
柴油機(jī)供油系統(tǒng)常見(jiàn)的故障主要有： 起動(dòng)困難
、 動(dòng)力不足
、 工作粗暴
、 飛車
等。
（1） 起動(dòng)困難
發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)現(xiàn)象主要有： 起動(dòng)時(shí)排氣管不排煙； 排白煙； 排灰白
煙或大量黑煙。
1） 起動(dòng)時(shí)排氣管不排煙有低壓油路和高壓油路兩種故障。 要區(qū)分故障出自哪一部分，
可松開(kāi)噴油泵放氣螺釘， 用手泵油觀察出油情況； 根據(jù)流油情況或是否冒氣泡， 判斷是低壓
油路還是高壓油路故障
① 低壓油路故障
現(xiàn)象： 松開(kāi)噴油泵放氣螺釘， 提拉手油泵， 放氣螺釘處無(wú)油流出并有氣泡。
原因： 燃油箱無(wú)油或存油不足； 燃油箱蓋通氣閥失靈； 燃油箱與輸油泵間油管破裂、 碰
癟或堵塞； 燃油濾清器堵塞； 輸油泵損壞或咬住， 單向閥粘滯， 密封不嚴(yán)， 彈簧折斷； 油路
中有空氣。
診斷與排除： 先檢查燃油箱存油是否不足， 通氣閥是否失靈。 用手油泵試驗(yàn)， 若拉
出拉鈕時(shí)有明顯吸力， 松開(kāi)后自行回位， 則說(shuō)明燃油箱至輸油泵的油路堵塞； 若提拉鈕
時(shí)沒(méi)有吸力， 但壓下去比較費(fèi)力， 則說(shuō)明燃油濾清器堵塞； 如上下拉動(dòng)拉鈕時(shí)， 無(wú)正常
的阻力， 則說(shuō)明手油泵本身功能失效。 旋松輸油泵油管接頭， 拉動(dòng)手油泵拉鈕， 若排出
的油有氣泡， 則說(shuō)明輸油泵至燃油箱接頭松動(dòng)。 若排出的是柴油， 則說(shuō)明故障在濾清器
或高壓油路。
低壓油路故障檢查流程。
② 高壓油路故障診斷
現(xiàn)象： 松開(kāi)噴油泵放氣螺釘， 拉動(dòng)手油泵， 放氣螺釘處出油雖正常， 但各缸噴油器無(wú)油
噴出。
原因： 噴油泵部分的故障主要是柱塞與套筒間隙過(guò)大或粘滯； 挺桿與柱塞腳間隙過(guò)大；
出油閥粘滯或密封不良或彈簧折斷； 溢油閥密封不良或彈簧折斷； 油量調(diào)節(jié)叉或扇形齒輪固
定螺釘松動(dòng)或脫落； 供油齒條卡滯； 聯(lián)軸器主、 從動(dòng)盤(pán)連接鍵損壞。
診斷與排除： 首先， 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 查看噴油泵輸入軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)， 聯(lián)軸器是否連接可
靠， 高壓油管有無(wú)漏油或滲入空氣。 若正常， 用手摸高壓油管， 如噴油有 “脈沖”， 則說(shuō)
明故障在噴油器； 如無(wú) “脈動(dòng)” 或 “脈動(dòng)” 弱， 則說(shuō)明故障在噴油泵。 其次， 扳動(dòng)操縱
臂， 查看連桿與襯套配合是否過(guò)緊， 檢查調(diào)節(jié)齒輪螺釘是否松脫。 若良好， 拆下噴油泵
高壓油管， 用手泵油， 出油閥處有油溢出， 則說(shuō)明出油閥密封不嚴(yán)； 若沒(méi)有溢油， 則檢
查高壓油路中有無(wú)空氣， 然后用螺釘旋具撬噴油泵柱塞彈簧座將齒桿放在供油最大位置，
作噴油動(dòng)作， 排出空氣直至噴油器噴出燃油為止。 如上述檢查均良好， 應(yīng)將噴油器從缸
體卸下， 再撬動(dòng)作泵油動(dòng)作， 若噴油霧化不良， 則說(shuō)明故障在噴油器。 若噴油良好， 則
應(yīng)檢查噴油時(shí)間或空氣濾清器是否堵塞。
2） 起動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙或灰白煙
現(xiàn)象： 發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)， 起動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙或灰白煙。
原因： 柴油中有水； 氣缸墊沖壞或缸蓋螺栓不緊； 缸體、 缸蓋破裂； 供油時(shí)間過(guò)晚； 發(fā)
動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低。
診斷與排除： 用手接近排氣管消聲器出口處， 若手上留有水珠， 則說(shuō)明有水進(jìn)入氣
缸， 應(yīng)檢查柴油中是否有水， 缸蓋螺栓是否松動(dòng)， 缸體、 缸蓋有無(wú)破裂及缸墊有無(wú)沖壞。
若不能確診， 應(yīng)檢查噴油泵連接盤(pán)固定螺栓的緊固情況， 以及鍵與鍵槽的連接情況或連
接從動(dòng)盤(pán)是否裝錯(cuò)， 使噴油順序錯(cuò)亂。 然后再檢查噴油泵各柱塞的定時(shí)調(diào)整螺釘是否失
調(diào)。 最后用單缸停止供油法， 找出停油后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)變化的可疑缸位， 卸下該缸噴油
器， 使之缸外噴油， 觀察有無(wú)滴油現(xiàn)象。 冬季要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低所造成的影響。
3） 起動(dòng)時(shí)排氣管排出大量黑煙
現(xiàn)象： 發(fā)動(dòng)機(jī)不易發(fā)動(dòng)， 排氣管排出大量黑煙。
原因： 噴油泵柱塞、 挺桿或凸輪磨損過(guò)甚； 噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器上的固定螺栓松動(dòng)或噴油
正時(shí)調(diào)整過(guò)早， 有柱塞挺桿調(diào)整螺釘?shù)膰娪捅茫?應(yīng)調(diào)整螺釘松動(dòng)； 噴油器針閥粘滯不能關(guān)閉
或針閥與閥座間有泄漏； 噴油泵壓力彈簧調(diào)整螺釘松動(dòng)； 調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)； 空氣濾清器及進(jìn)
油通道堵塞； 氣缸壓力過(guò)低； 個(gè)別缸不工作或工作不良； 排氣制動(dòng)閥未全開(kāi)； 柴油質(zhì)量差。
診斷與排除： 檢查柴油質(zhì)量及進(jìn)氣道是否暢通、 排氣制動(dòng)閥是否堵塞。 如發(fā)動(dòng)機(jī)有
敲擊聲并冒黑煙， 則說(shuō)明噴油時(shí)間過(guò)早， 應(yīng)檢查聯(lián)軸器螺栓是否松動(dòng)， 鍵與鍵槽是否松
曠或連接從動(dòng)盤(pán)是否錯(cuò)位。 檢查噴油器的噴油情況、 噴油壓力、 錐角、 射程， 檢查針閥
是否卡滯， 針閥與閥座是否密封， 噴油壓力彈簧是否過(guò)軟或斷裂， 座孔密封是否有積炭
等。 必要時(shí)應(yīng)檢查氣缸壓力， 包括氣門、 活塞、 活塞環(huán)、 氣缸墊、 缸壁是否磨損。
-
回答者：hdhdg
其他網(wǎng)友的回答
- 柴油機(jī)供油系統(tǒng)常見(jiàn)的故障主要有： 起動(dòng)困難
、 動(dòng)力不足
、 工作粗暴
、 飛車
等。
（1） 起動(dòng)困難
發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)現(xiàn)象主要有： 起動(dòng)時(shí)排氣管不排煙； 排白煙； 排灰白
煙或大量黑煙。
1） 起動(dòng)時(shí)排氣管不排煙有低壓油路和高壓油路兩種故障。 要區(qū)分故障出自哪一部分，
可松開(kāi)噴油泵放氣螺釘， 用手泵油觀察出油情況； 根據(jù)流油情況或是否冒氣泡， 判斷是低壓
油路還是高壓油路故障
① 低壓油路故障
現(xiàn)象： 松開(kāi)噴油泵放氣螺釘， 提拉手油泵， 放氣螺釘處無(wú)油流出并有氣泡。
原因： 燃油箱無(wú)油或存油不足； 燃油箱蓋通氣閥失靈； 燃油箱與輸油泵間油管破裂、 碰
癟或堵塞； 燃油濾清器堵塞； 輸油泵損壞或咬住， 單向閥粘滯， 密封不嚴(yán)， 彈簧折斷； 油路
中有空氣。
診斷與排除： 先檢查燃油箱存油是否不足， 通氣閥是否失靈。 用手油泵試驗(yàn)， 若拉
出拉鈕時(shí)有明顯吸力， 松開(kāi)后自行回位， 則說(shuō)明燃油箱至輸油泵的油路堵塞； 若提拉鈕
時(shí)沒(méi)有吸力， 但壓下去比較費(fèi)力， 則說(shuō)明燃油濾清器堵塞； 如上下拉動(dòng)拉鈕時(shí)， 無(wú)正常
的阻力， 則說(shuō)明手油泵本身功能失效。 旋松輸油泵油管接頭， 拉動(dòng)手油泵拉鈕， 若排出
的油有氣泡， 則說(shuō)明輸油泵至燃油箱接頭松動(dòng)。 若排出的是柴油， 則說(shuō)明故障在濾清器
或高壓油路。
低壓油路故障檢查流程。
② 高壓油路故障診斷
現(xiàn)象： 松開(kāi)噴油泵放氣螺釘， 拉動(dòng)手油泵， 放氣螺釘處出油雖正常， 但各缸噴油器無(wú)油
噴出。
原因： 噴油泵部分的故障主要是柱塞與套筒間隙過(guò)大或粘滯； 挺桿與柱塞腳間隙過(guò)大；
出油閥粘滯或密封不良或彈簧折斷； 溢油閥密封不良或彈簧折斷； 油量調(diào)節(jié)叉或扇形齒輪固
定螺釘松動(dòng)或脫落； 供油齒條卡滯； 聯(lián)軸器主、 從動(dòng)盤(pán)連接鍵損壞。
診斷與排除： 首先， 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 查看噴油泵輸入軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)， 聯(lián)軸器是否連接可
靠， 高壓油管有無(wú)漏油或滲入空氣。 若正常， 用手摸高壓油管， 如噴油有 “脈沖”， 則說(shuō)
明故障在噴油器； 如無(wú) “脈動(dòng)” 或 “脈動(dòng)” 弱， 則說(shuō)明故障在噴油泵。 其次， 扳動(dòng)操縱
臂， 查看連桿與襯套配合是否過(guò)緊， 檢查調(diào)節(jié)齒輪螺釘是否松脫。 若良好， 拆下噴油泵
高壓油管， 用手泵油， 出油閥處有油溢出， 則說(shuō)明出油閥密封不嚴(yán)； 若沒(méi)有溢油， 則檢
查高壓油路中有無(wú)空氣， 然后用螺釘旋具撬噴油泵柱塞彈簧座將齒桿放在供油最大位置，
作噴油動(dòng)作， 排出空氣直至噴油器噴出燃油為止。 如上述檢查均良好， 應(yīng)將噴油器從缸
體卸下， 再撬動(dòng)作泵油動(dòng)作， 若噴油霧化不良， 則說(shuō)明故障在噴油器。 若噴油良好， 則
應(yīng)檢查噴油時(shí)間或空氣濾清器是否堵塞。
-
回答者：hdhdg
- 動(dòng)力不足
1） 發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)動(dòng)， 但動(dòng)力不足， 達(dá)不到相應(yīng)的額定功率； 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻， 但轉(zhuǎn)速提
不高， 排煙少。
現(xiàn)象： 發(fā)動(dòng)機(jī)乏力， 但運(yùn)轉(zhuǎn)均勻， 排煙少， 急加速時(shí)， 轉(zhuǎn)速提不高； 有少量黑煙排出。
原因： 加速踏板推桿有效行程過(guò)小； 噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿達(dá)不到最大供液位置； 扇形小
齒輪固定螺釘松動(dòng)； 出油閥密封不良； 凸輪磨損過(guò)量； 噴油器滴漏， 噴油量減少。 輸油泵供
油不足或油管、 柴油濾清器、 空氣濾清器、 排氣管消聲器堵塞； 柴油粘度過(guò)大或油路中有
空氣。
診斷與排除： 檢查油路有無(wú)空氣， 有則將其排除。 將加速踏板踩到底， 扳動(dòng)油量調(diào)
節(jié)臂， 如不能向加油方向移動(dòng)， 則說(shuō)明加速踏板拉桿行程太小， 應(yīng)調(diào)整拉桿行程。 當(dāng)將
調(diào)速器高速限止螺釘和最大供油量限止螺釘向供油量增加的方向旋動(dòng)時(shí)， 感到發(fā)動(dòng)機(jī)有
力， 則說(shuō)明高速限止螺釘調(diào)節(jié)不當(dāng)， 應(yīng)調(diào)整供油量。 如若仍不能診斷， 則檢查噴油泵、
調(diào)速器等高壓部分。 拆下噴油泵邊蓋， 查看供油量調(diào)節(jié)齒桿能否達(dá)到最高速位置； 查看
噴油泵挺柱或柱塞是否粘滯； 檢查柱塞、 挺柱滾輪、 凸輪是否磨損過(guò)量； 查看柱塞彈簧
有無(wú)折斷； 查看出油閥是否密封等。 若均正常， 應(yīng)檢查噴油器有無(wú)泄漏， 彈簧彈力是否
符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 如果故障不在高壓油路， 則應(yīng)檢查低壓油路各部有無(wú)阻塞、 粘滯或滲漏
等。 冬季應(yīng)檢查柴油是否符合標(biāo)準(zhǔn)。
2） 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻、 無(wú)力， 排氣管排白煙。
現(xiàn)象： 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力、 運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻且大量排出灰白色的煙霧、 霧氣狀白煙， 或發(fā)動(dòng)機(jī)剛起
動(dòng)時(shí)排白煙而溫度升高后變成黑煙。
原因： 噴油時(shí)間過(guò)遲； 氣缸墊沖穿； 氣缸破裂； 氣缸壓縮壓力過(guò)低； 柴油中有水。
診斷與排除：
① 發(fā)動(dòng)機(jī)乏力， 排出灰白色煙霧。 此種情況不僅會(huì)致使高速運(yùn)轉(zhuǎn)不勻、 加速不靈，
而且也會(huì)使溫度過(guò)高。 如突然出現(xiàn)上述現(xiàn)象， 多為噴油泵驅(qū)動(dòng)軸聯(lián)軸器固定螺栓松動(dòng)、
噴油時(shí)間過(guò)遲所造成， 應(yīng)檢查排除。
② 若排出霧氣狀白煙， 可將手靠近消聲器口處， 若手上有水珠， 則應(yīng)檢查柴油內(nèi)有
無(wú)水分， 用單缸停止供油法檢查氣缸有無(wú)破裂以及氣缸墊是否沖壞等。
③ 發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)排白煙， 溫度升高后冒黑煙， 這大多為氣缸壓力過(guò)低所造成。 此
時(shí)應(yīng)檢查氣門關(guān)閉密封性、 配氣相位， 還要檢查氣缸墊或噴油器座孔密封墊有無(wú)漏氣，
氣缸和活塞環(huán)是否磨損過(guò)量， 活塞環(huán)有無(wú)卡滯或重合的現(xiàn)象。
3） 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻， 排氣管排黑煙
現(xiàn)象： 發(fā)動(dòng)機(jī)乏力， 運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻， 排出黑煙， 加速時(shí)出現(xiàn)敲擊聲。
原因： 噴油泵出油閥磨損， 個(gè)別柱塞粘住或彈簧折斷； 個(gè)別柱塞扇形小齒輪固定螺釘松
動(dòng)； 少數(shù)凸輪或挺桿滾輪磨損過(guò)量； 挺桿調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng)。 噴油器針閥粘住不能關(guān)
閉或關(guān)閉不嚴(yán)密； 壓力調(diào)整彈簧折斷或彈力過(guò)低； 噴油器密封墊積炭， 氣缸壓力過(guò)低。
診斷與排除： 用逐缸停止供油法試驗(yàn)， 當(dāng)某缸停止供油時(shí)， 若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯降低，
黑煙減少， 敲擊聲變?nèi)趸蛳В?則說(shuō)明該缸供油量過(guò)多； 若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化較小黑煙消
失， 則說(shuō)明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差； 若柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)變化， 則說(shuō)明故障不在該缸。 進(jìn)一
步檢查可疑故障缸故障原因， 若均正常， 再拆檢噴油器。 對(duì)于具有調(diào)整螺釘?shù)膰娪捅弥?塞挺柱應(yīng)檢查各缸噴油正時(shí)是否一致。 若上述各項(xiàng)均正常， 則應(yīng)對(duì)有故障的氣缸測(cè)量壓
縮壓力， 以診斷是否因氣門、 氣缸活塞、 活塞環(huán)等磨損而漏氣， 敲擊聲是否也是因其磨
損使間隙增大而引起。
4） 游車
現(xiàn)象： 發(fā)動(dòng)機(jī)乏力， 運(yùn)轉(zhuǎn)忽快忽慢， 有一定規(guī)律， 轉(zhuǎn)速提不高。
原因： 調(diào)速器外殼的孔及噴油泵蓋板孔松曠； 飛塊銷孔、 座架磨損松曠； 飛塊過(guò)重或收
張距離不一致； 調(diào)速器內(nèi)潤(rùn)滑油太臟、 太少； 調(diào)速?gòu)椈勺冃位驍嗔眩?噴油泵供油量調(diào)節(jié)齒桿
卡滯； 供油量調(diào)節(jié)與扇形齒輪間隙過(guò)大， 或柱塞調(diào)節(jié)臂與油量調(diào)節(jié)撥叉配合間隙過(guò)大； 噴油
泵凸輪軸的間隙過(guò)大； 柱塞套安裝不良， 使調(diào)節(jié)齒桿或撥叉不能自如移動(dòng)， 以及柱塞調(diào)節(jié)臂
或扇形小齒輪變形或松動(dòng)， 妨礙調(diào)節(jié)齒桿移動(dòng)； 供油量調(diào)節(jié)齒桿 （或撥叉） 的拉桿銷子松
曠； 個(gè)別噴油針閥燒蝕。
診斷與排除： 拆下噴油泵側(cè)蓋， 檢查供油齒桿的松緊度。 輕輕移動(dòng)齒桿， 若不能前
后移動(dòng)， 則可能是桿與孔配合過(guò)緊， 齒桿變形、 拉傷、 銹蝕或被卡住。 若只能在小范圍
內(nèi)移動(dòng)， 則應(yīng)將噴油泵齒桿與調(diào)速器拉桿拆離， 找出阻點(diǎn)， 若齒桿滑動(dòng)自如， 則說(shuō)明阻
力在調(diào)速器； 否則說(shuō)明阻力在噴油泵。 如調(diào)節(jié)齒桿拉動(dòng)自如， 則游車原因多為調(diào)速器各
部連接點(diǎn)松曠。 如不是上述原因， 應(yīng)檢查調(diào)速器彈簧是否變形， 飛塊是否偏重， 收張距
離是否一致等。
-
回答者：hdhdg
- 工作粗暴
現(xiàn)象： 發(fā)動(dòng)機(jī)工作中有抖振現(xiàn)象， 轉(zhuǎn)速越高， 振抖越烈， 急加速聲響越大， 并發(fā)出清脆
有節(jié)奏的金屬敲擊聲， 排氣管排黑煙； 敲擊聲沒(méi)有節(jié)奏， 但也排煙； 氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰
的敲擊聲。
原因： 發(fā)動(dòng)機(jī)支架螺栓松動(dòng)或支架斷裂； 發(fā)動(dòng)機(jī)支承位置不當(dāng)； 發(fā)動(dòng)機(jī)支架軟墊老化、
破損脫落； 噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲； 噴油霧化不良或噴油器滴油； 各缸供油不一致， 工作不均
勻； 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低， 燃燒不充分， 工作不均勻。
診斷與排除： 發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象， 可直接檢查支架、 軟墊是否破損和安裝位置是
否準(zhǔn)確。 若聲響均勻， 則表明各缸工作相近， 可先檢查噴油正時(shí)是否準(zhǔn)確。 若調(diào)整后效
果不佳， 應(yīng)檢查充氣是否充分， 即空氣濾清器是否堵塞、 進(jìn)氣膠管是否凹癟、 內(nèi)壁有無(wú)
脫層堵塞。 若充氣充分， 應(yīng)考慮是否為燃油牌號(hào)不當(dāng)。 如果聲響是不均勻的， 則表明各
缸工作不一致， 可用單缸停止供油法找出工作不良的氣缸； 用更換噴油器的方法， 檢查
故障是否在噴油器； 用減油或停車的方法， 可試出供油量過(guò)大還是噴油時(shí)間過(guò)早的故障。
經(jīng)驗(yàn)做法是用手觸試各缸排氣管溫度， 可鑒別供油大小， 溫度高者供油大， 反之則小。
-
回答者：hdhdg
- 超速 （飛車）
飛車是指柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速失去控制， 突然超過(guò)允許的最高轉(zhuǎn)速， 并
伴有巨大聲響的現(xiàn)象。 飛車是很危險(xiǎn)的， 如不能及時(shí)采取有效措施制止， 柴油機(jī)最終會(huì)遭到
破壞。
1） 現(xiàn)象： 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制突然升高， 急轉(zhuǎn)不止， 并伴有極大的異響。
2） 原因
① 噴油泵、 調(diào)速器的故障有： 油量調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速器拉桿脫開(kāi)； 加速踏板拉桿或供油
調(diào)節(jié)齒桿卡滯； 柱塞彈簧折斷或柱塞卡在高速位置； 柱塞的油量調(diào)整齒圈固定螺釘松動(dòng)； 凸
輪軸軸向間隙過(guò)大； 調(diào)速器高速調(diào)節(jié)螺釘或最大供油量調(diào)整不當(dāng)； 調(diào)速器內(nèi)潤(rùn)滑油過(guò)多， 粘
度太大或太臟； 冬季潤(rùn)滑油凍結(jié)， 飛塊無(wú)法甩開(kāi)； 調(diào)速器杠桿、 銷子脫落或飛塊銷軸斷裂飛
塊甩脫； 調(diào)整飛塊質(zhì)量不等或飛塊壓力軸承損壞； 調(diào)速器彈簧折斷或彈力下降。
② 燃燒室進(jìn)入額外燃料， 無(wú)法熄火停車。 主要有： 氣缸竄油； 慣性油浴式空氣濾清器
存油過(guò)多被吸入燃燒室； 帶增壓器的柴油機(jī)， 由于增壓器油封損壞， 機(jī)油進(jìn)入燃燒室； 低溫
起動(dòng)裝置電磁閥漏油， 使多余的柴油進(jìn)入燃燒室燃燒。
3） 診斷與排除
① 緊急措施。 迅速收回加速踏板或?qū)⒓铀偬ぐ謇瓧U拉回停車位置； 供油拉桿或調(diào)油
齒桿外露的噴油泵， 可迅速將拉桿拉回停液位置； 用衣物堵住空氣濾清器或進(jìn)氣通道，
切斷空氣來(lái)源， 有減壓裝置的， 迅速將減壓手柄拉到減壓位置， 及時(shí)推入高速檔， 踩下
制動(dòng)到底， 緩抬離合， 強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火， 迅速松開(kāi)各缸高壓油管， 以停止供油。
② 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后確診飛車原因。 當(dāng)出現(xiàn)超速現(xiàn)象時(shí)， 若迅速抬起加速踏板不回位，
則多為加速踏板拉桿或拉臂等處卡住。 若反復(fù)抬起加速踏板時(shí)， 轉(zhuǎn)速能有所降低或熄火，
則說(shuō)明調(diào)速器有故障， 應(yīng)分別檢查機(jī)油的液位、 粘度和雜質(zhì)； 供油量調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速器
是否可靠， 彈簧是否變形或折斷， 拉桿銷子是否脫落， 飛塊軸有無(wú)斷裂使飛塊脫出球座，
圓盤(pán)支架是否裝配不當(dāng)或表面有溝槽等缺陷； 高速調(diào)整螺釘或最大油量調(diào)整螺釘是否調(diào)
整適當(dāng)。 如果迅速抬起加速踏板， 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍繼續(xù)升高， 則可能是噴油泵柱塞或泵桿
被卡住， 必要時(shí)應(yīng)考慮是否是燃油或機(jī)油進(jìn)入氣缸內(nèi)。 總之， 飛車故障不排除絕對(duì)不能
再次起動(dòng)。
-
回答者：hdhdg
