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主減速器殼修理的技術(shù)要求有哪些？主減速器磨合試驗(yàn)的目的是什么？

問 提問者：網(wǎng)友 2022-05-30
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主減速器殼修理的技術(shù)要求： ① 殼體應(yīng)無(wú)裂損。 殼體上各部位螺紋損傷不得多于兩牙。 ② 差速器左右軸承承孔同軸度公差為 0. 10mm。 ③ 圓柱主動(dòng)齒輪軸承 （或側(cè)蓋） 承孔軸線及差速器軸承承孔軸線對(duì)主減速器殼前端面 的平行度公差： 當(dāng)軸線長(zhǎng)度在 200mm 以上， 其值為 0. 12mm； 當(dāng)軸線長(zhǎng)度小于 200mm， 其 值為 0. 10mm。 ④ 主減速器殼縱軸線對(duì)橫軸線的垂直度： 當(dāng)縱軸線長(zhǎng)度在 300mm 以上， 其值為 0. 16mm； 當(dāng)縱軸線長(zhǎng)度小于或等于 300mm， 其值為 0. 12mm。 縱橫軸線應(yīng)位于同一平面 （準(zhǔn)雙曲面齒輪結(jié)構(gòu)除外）， 其位置度公差為 0. 08mm。 ⑤ 主減速器殼與側(cè)蓋的配合及圓柱主動(dòng)齒輪軸承與主減速器殼 （或側(cè)蓋） 的配合應(yīng)符 合原設(shè)計(jì)規(guī)定。 主減速器磨合試驗(yàn)的目的：是為了改善各運(yùn)動(dòng)配合接觸工作表面狀況， 擴(kuò)大和改善運(yùn)動(dòng)配合的實(shí)際接觸面積， 以形 成正常的工作面， 也是為了在近似使用的條件下， 檢驗(yàn)主減速器和差速器的修理、 裝配技術(shù) 質(zhì)量。 修理、 裝配質(zhì)量主要是從齒輪在工作時(shí)噪聲大小、 軸承發(fā)熱程度以及各接合面等處是 否漏油來(lái)判斷， 在磨合中所發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時(shí)排除。
回答者：hdhdg
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