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指定冷卻系溫度過(guò)高故障診斷流程

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-12

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　　發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高是發(fā)動(dòng)機(jī)一種常見的故障。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,引起功率下降,燃油消耗增加等。通過(guò)對(duì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高的故障原因分析，找出其故障診斷與排除的一般方法和思路。　　汽車在運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度應(yīng)保持在適當(dāng)?shù)臏囟龋?0～90℃），如果水溫表指針經(jīng)常指在90℃以上（或水溫過(guò)高警告燈亮），并伴有“開鍋”的故障現(xiàn)象，此時(shí)說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高將導(dǎo)致潤(rùn)滑油粘度下降，促使金屬材料的力學(xué)性能下降，以致承受不了正常的負(fù)載。溫度過(guò)高還易使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃。所以，一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高應(yīng)及時(shí)予以排除，否則會(huì)影響汽車的正常運(yùn)行。　　發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高主要由發(fā)動(dòng)機(jī)本身燃燒產(chǎn)生的熱量過(guò)大、冷卻不足、散熱不良等原因引起的。結(jié)合整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)工作原理的分析，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高的原因主要有：　?。?）熱量過(guò)大　　1）點(diǎn)火過(guò)遲；　　2）長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷的工作；　　3）壓縮比過(guò)大、缸壓過(guò)高；　　4）凸輪軸磨損、排氣管堵塞等造成的排氣不暢；　　5）混合氣過(guò)濃或過(guò)??；　?。?）冷卻不足　　發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高的主要原因是冷卻不足引起的，冷卻不足主要是由控制冷卻強(qiáng)度的節(jié)溫器、風(fēng)扇工作不良以及冷卻液不足和泄露引起的，其主要原因有：　　1）冷卻液消耗異常；　　2）接頭、軟管、水封等部位漏水造成冷卻液不足；　　3）節(jié)溫器失效，不能進(jìn)行大循環(huán)；　　4）水泵工作不良，傳動(dòng)帶打滑或斷裂；　　5）風(fēng)扇葉片變形或角度不對(duì)或裝反；　　6）風(fēng)扇傳動(dòng)帶打滑或斷裂，硅油式風(fēng)扇離合器工作不正常；　　7）電動(dòng)冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)損壞、溫控開關(guān)損壞；　?。?）散熱不良　　1）散熱器水垢過(guò)厚、堵塞或散熱片過(guò)臟、變形、損壞；　　2）冷卻水道堵塞或水垢過(guò)厚；　　3）燃燒室積碳過(guò)多；　　發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高，可能是由于以上一種或多種原因引起的，但各種原因之間并非獨(dú)立的，而是相互影響的。比如，爆燃會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱又會(huì)引起更加強(qiáng)烈的爆燃，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱會(huì)使得冷卻液消耗異常，而冷卻液不足又會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，形成惡性循環(huán)。　　本著先簡(jiǎn)后繁、先外后內(nèi)的原則，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高的故障診斷與排除的一般流程為：　　1、首先進(jìn)行目視，主要檢查冷卻液的外部泄露和冷卻液量；　　2、檢查風(fēng)扇是否正常轉(zhuǎn)動(dòng)。檢查風(fēng)扇傳動(dòng)帶是否過(guò)松、打滑、斷裂，電動(dòng)風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)、: 回答者：網(wǎng)友

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