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制動防抱死裝置系統(tǒng)

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-12

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一、基本概念 1、什么是ABS：ABS是英文防抱死制動系統(tǒng)Antilock Braking System或者Antiskid Braking System的縮寫。該系統(tǒng)在汽車制動過程中可自動調(diào)節(jié)車輪制動力，防止車輪抱死以取得最佳制動效果。為了使汽車在行駛過程中以適當(dāng)?shù)臏p速度降低車速直至停車，保證行駛的安全，汽車上均裝有行車制動器。汽車的事故往往與制動距離過長、緊急制動時(shí)發(fā)生側(cè)滑等情況有關(guān)，故汽車的制動性能是汽車安全行駛的重要保障。一輛汽車的制動性能，主要從以下三個(gè)方面評價(jià)： ① 制動效能：即制動距離與制動減速度 ② 制動效能的恒定性：即抗熱衰退或抗水衰退的性能 ③ 制動時(shí)汽車方向的穩(wěn)定性：即制動時(shí)汽車不能跑偏、側(cè)滑及失去轉(zhuǎn)向性能的能力汽車的制動性能是汽車迅速降低車速直至停車的能力，它是制動性能最基本的評價(jià)指標(biāo)。這個(gè)指標(biāo)即是制動距離和制動減速度。制動距離是指在一定車速下，汽車從駕駛員踩下制動踏板開始到停車為止所駛過的距離，它與制動踏板力及路面附著條件有關(guān)。制動減速度常指制動過程中的最大減速度，它反映了地面制動力，因此它與制動器制動力（車輪滾動時(shí)）及道路-輪胎附著力（車輪抱死拖滑時(shí)）有關(guān)。汽車制動效能的恒定性主要是抗熱衰退性能?？篃崴ネ诵阅苁侵钙囋诟咚傩旭偦蛟谙麻L坡連續(xù)制動時(shí)制動效能保持的程度。因?yàn)橹苿舆^程實(shí)際上是把汽車行駛的動能通過制動器吸收轉(zhuǎn)換為熱能，而在制動器溫度升高后，能否保持在冷狀態(tài)時(shí)的制動效能已成為設(shè)計(jì)制動器時(shí)要考慮的一個(gè)重要問題。此外，涉水行駛時(shí)制動器還存在水衰退問題，制動器浸水后仍應(yīng)保持其制動效能。制動時(shí)汽車方向的穩(wěn)定性是指汽車在制動過程中維持直線行駛或預(yù)定的彎道行駛能力。制動時(shí)汽車自動向左向右偏駛稱為制動跑偏。側(cè)滑是指制動時(shí)汽車的某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動。失去轉(zhuǎn)向能力是指彎道制動時(shí)，汽車不再按原來彎道行駛而沿彎道切線方向駛出和直線行駛制動時(shí)轉(zhuǎn)動方向盤汽車仍按直線方向行駛的現(xiàn)象。制動跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向能力是造成交通事故的重要原因。因此，我們通常所說的汽車制動性能好是指其制距離短、制動減速度大、抗熱衰退、水衰退性能好，且在制動過程中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及不失去轉(zhuǎn)向能力。在ABS出現(xiàn)之前，汽車所用的都是開環(huán)制動系統(tǒng)，其特點(diǎn)是制動器制動力矩的大小僅與駕駛員的操縱力、制動力的分配調(diào)節(jié)，以及制動器的尺寸和型式有關(guān)。由于沒有車輪運(yùn)動狀態(tài)的反饋信號，無法測知制動過程中車輪的運(yùn)動狀態(tài)，因此也就不能據(jù): 回答者：網(wǎng)友

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制動防抱死裝置系統(tǒng)：ABS是行車制動裝置的一部分。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定：總質(zhì)量大于25t的車必須裝此裝置。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種?，F(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動系統(tǒng)，ABS既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動效果最佳的制動裝置。制動防抱死裝置系統(tǒng)作用：轉(zhuǎn)速傳感器將各車輪的信號傳給電子控制器，經(jīng)電子控制器運(yùn)算出各輪滑移率，控制器隨機(jī)根據(jù)實(shí)際工況給執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出動作指令，將車輪滑移率控制在最佳范圍，即制動到不抱死狀態(tài)，使車輪既不跑偏又不甩尾。: 回答者：網(wǎng)友

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