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鈴木超級維特拉怎么樣耐用嗎

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提問者:網(wǎng)友 2018-07-23
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差速器是用來在兩輸出軸間分配轉矩,并保證兩輸出軸有可能以不同角速度轉動。用在兩個前輪或后輪之間的,叫輪間差速器。用在前后橋之間的,叫軸間差速器或中央差速器或橋間差速器。差速器按照原理和結構,包括:1、齒輪式、a.普通錐齒輪式差速器,這個沒有限滑功能也最常見,目前最多的前驅轎車的變速箱到兩個前輪驅動軸中間肯定會有一套,要不沒法拐彎了。維特拉的前后輪間差速器都是這種。b.摩擦片式差速器,這個是在普通錐齒輪式差速器上加了一套摩擦片和壓緊機構,有限滑功能。c.強制鎖止式差速器,這個也是在普通錐齒輪式差速器上加了一套鎖止機構,通常用在越野車的前橋或后橋,牧馬人(羅賓遜版)和奔馳G用在前后橋上。2、牙嵌式3、滑塊凸輪式,有限滑功能而且反應迅速,結構緊湊、質量小。但對零件材料、機械加工、熱處理、化學處理等方面均有較高的技術要求,使用壽命也有限。大馬力高性能賽車驅動力巨大,為保證驅動力在兩輪間合理分配,常用滑塊凸輪式差速器作輪間限滑差速器。維特拉的中央差速器就是這種,但和教科書上通常舉例的雙排徑向滑塊凸輪式有區(qū)別,維特拉的是單排軸向式的,原理一樣。4、蝸輪式,大名鼎鼎的托森式就是這種,用作中央差速器較多,奧迪招牌quatto的核心部件,Q7、Q5、路巡都是這種。5、粘性聯(lián)軸器,CR-V就是這種,靠硅油的粘性來把動力傳遞到后軸,平常后軸沒有動力,當前軸打滑和后軸有比較大的轉速差時,后軸才有動力,反應非常慢。6、電控離合器,一般用作中央差速器,靠電腦控制電機驅動離合器片工作,向后軸傳遞動力,斯巴魯、奇駿、RAV-4的都是這種。這種差速器是可以人工控制工作狀態(tài)的,通常有個旋鈕可以選擇2驅、4驅、鎖定或自動。 7、液控離合器,一般用作中央差速器,與電控離合器不同的是這個更簡單,靠兩個輸出軸轉速不同產(chǎn)生液壓,控制離合器片工作。奇瑞瑞虎、Tiguan都是這種。這種差速器雖然和粘性聯(lián)軸器結構不同,但是工作特性非常相似,只是反應稍快而已。具體原理就不分析了,長篇大論的,上本書《差速器設計》看看:
回答者:網(wǎng)友
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