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日系車?（豐田?本田）?車內(nèi)空間（車內(nèi)長(zhǎng)?車內(nèi)寬?車內(nèi)高）的定義

日系車（豐田本田）車內(nèi)空間（車內(nèi)長(zhǎng) 車內(nèi)寬車內(nèi)高）的定義: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

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豐田如何區(qū)分廣州豐田與一汽豐田的市場(chǎng)定位?”記者問(wèn)。?“我想廣州豐田的產(chǎn)品更加個(gè)性化，而一汽豐田的產(chǎn)品更加貼近家庭使用。”豐田中國(guó)投資有限公司總經(jīng)理磯貝匡志思忖片刻，給出了這樣的答案。?或者磯貝對(duì)于答案也并不確定，面對(duì)豐田在中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，他只能給出一個(gè)大約的劃分。?事實(shí)上，豐田這個(gè)以“精益生產(chǎn)”著稱于世的高效企業(yè)，從未面臨如中國(guó)市場(chǎng)一般的尷尬:兩個(gè)合資企業(yè)，各自不同的銷售渠道，看來(lái)似乎雷同的產(chǎn)品定位，以及由此而來(lái)的資源配置的重合。?這幾乎是豐田文化不能容忍的結(jié)果，在外部環(huán)境無(wú)法改變的情況下，豐田將如何化解這些“中國(guó)式”矛盾??博弈:南北豐田?豐田在全球的合資工廠僅有四家，中國(guó)的一汽豐田、廣州豐田，美國(guó)的通用豐田，此外還有捷克豐田。?與美國(guó)和捷克的工廠不同，中國(guó)的兩個(gè)合資工廠的格局與所有其他的跨國(guó)汽車公司在中國(guó)的布局原因相同:按照中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)政策，汽車合資企業(yè)中方必須占據(jù)至少50%的股份。?2000年，在一汽并購(gòu)天津汽車之后，與天津汽車一直存在合作的豐田得以通過(guò)天津汽車與一汽正式完成合資計(jì)劃。合資之后的一汽豐田先后引入了威馳、花冠、皇冠與銳志四款產(chǎn)品，這四款產(chǎn)品由入門(mén)級(jí)的威馳到豪華級(jí)的皇冠，都是豐田在全球的暢銷車型。?五年之后，日產(chǎn)與本田在廣州奠定了日系車在中國(guó)的制造基地，零部件配套體系完善，而華南市場(chǎng)對(duì)于汽車的消費(fèi)內(nèi)需亦充滿進(jìn)一步釋放的潛力，豐田在廣州建立了另一家合資企業(yè)廣州豐田。?業(yè)界普遍認(rèn)為，豐田在廣州成立第二家合資企業(yè)的目的在于，通過(guò)廣汽牽制一汽，以兩家合資企業(yè)分別作為針對(duì)兩個(gè)中方的砝碼，以便為豐田謀取更多的利益。?此后，豐田將全球暢銷的王牌車型凱美瑞引入廣州豐田，凱美瑞在中級(jí)車市場(chǎng)的表現(xiàn)勢(shì)如破竹，一舉奠定了廣州豐田在業(yè)內(nèi)的地位。而另一款即將引入中國(guó)市場(chǎng)的小型車YARIS，目前全球銷量已經(jīng)超過(guò)300萬(wàn)輛，其前身是一汽豐田曾經(jīng)通過(guò)技術(shù)引進(jìn)方式引入中國(guó)的夏利2000和威姿。?在一汽豐田銷售公司中，一汽通過(guò)天津一汽與四川一汽實(shí)際持股量為51%，一汽雖然希望暢銷車型凱美瑞加入一汽豐田銷售渠道。但對(duì)于廣汽而言，即使插足進(jìn)入一汽豐田銷售公司，也無(wú)法改變一汽主導(dǎo)銷售渠道的事實(shí)。?因此，廣州豐田堅(jiān)持鋪設(shè)獨(dú)立的銷售渠道。于是，豐田的車型不得不在不同的銷售渠道進(jìn)行銷售。這便意味著，當(dāng)一個(gè)打算購(gòu)買凱美瑞的顧客走入一家豐田的4S店，銷售代表可能對(duì)他說(shuō)，“先生，您走錯(cuò)了，這里是一汽豐田的4S店，沒(méi)有凱美瑞?！?而這個(gè)顧客也可能說(shuō): 回答者：網(wǎng)友

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