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柴油車氣門間隙調整

四缸柴油車氣門間隙調整，越詳細越好間隙我不需要，我就想知道，譬如看一缸調四缸，怎么看的: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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氣門間隙的調整方法：氣門間隙調整有兩種方法，逐缸調整法和兩次調整法（以6缸發(fā)動機，點火順序1-5-3-6-2-4為例）： 1.逐缸調整法：沿發(fā)動機旋轉方向先將發(fā)動機搖（俗稱盤車）到1缸上止點，這時候看6缸進氣門剛好處于壓縮行程開始，進氣門搖臂微微向下一壓（俗稱進氣門點頭），停止盤車，1缸進、排氣門處于自由行程，均可調。繼續(xù)盤車，看2缸進氣門點頭，調5缸……總之，按1-6，2-5, 3-4，分組并相互作為參照，盤車兩圈，完成一輪調整，然后再逐缸檢查一輪。 2.兩次調整法：盤車到1缸上止點，調1缸進、排氣門，5、3缸的排氣門，2、4缸的進氣門；盤車一圈到6缸上止點，調6缸進、排氣門，2、4缸排氣門，5、3缸進氣門。為什么可以這樣調呢？是因為，可調的氣門都在各自凸輪的自由行程（上圖的紅色區(qū)域）內，所以是可調的，與逐缸調整的精度是一樣的，工作量卻減少了一些。兩次調整法，不管多少缸的發(fā)動機，只需要記住點火順序就行。氣門間隙，是為保證內燃機配氣機構的正常工作而設置的，由于配氣機構工作時處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關閉不嚴，造成漏氣現(xiàn)象。為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，設計配氣機構時，在進排氣門桿尾端與挺桿（或搖臂）上調整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門間隙。: 回答者：網(wǎng)友

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