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法拉利、蘭博基尼，哪個(gè)更好

總體上說(shuō)，請(qǐng)?jiān)u價(jià)一下這兩種車(chē)，最好有兩個(gè)牌子之間一些車(chē)型的對(duì)比…本人最?lèi)?ài)F430 Spider謝謝: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-24

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法拉利更好1.法拉利ENZO生產(chǎn)廠商法拉利汽車(chē)公司車(chē) 　　品牌法拉利　　型號(hào)(款式) Ferrari_Enzo 　　最高車(chē)速(km/h) 400 極速(km/h)350 　　主要尺寸與質(zhì)量：　　長(zhǎng)/寬/高(mm) 4702/2035/1147 　　軸距(mm) 2650 　　輪距 (前后)(mm) 1660/1650 　　整備質(zhì)量(kg) 1365 　　發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：　　發(fā)動(dòng)機(jī)型式 V型12缸，65度夾角，每缸4氣門(mén) 　　氣缸數(shù) 12缸　　排量(mL) 6.0 　　壓縮比 11.2:1 　　最大扭矩(N.m) 657牛/米/5500 　　0-100Km/h加速時(shí)間(s) 3.65 　　最近這些年來(lái)，法拉利立足于將藝術(shù)級(jí)的工程技術(shù)運(yùn)用到量產(chǎn)車(chē)上面，來(lái)獲得最大的性能，一些耳熟能詳?shù)拿郑ɡ鸊TO，F(xiàn)40，F(xiàn)50，每一款車(chē)型都刺激著人們的神經(jīng)。這些具有共同點(diǎn)型號(hào)數(shù)字不僅僅代表了他們的高性能，也代表著他們是絕無(wú)僅有的限量生產(chǎn)的版本。時(shí)至2002年，“Enzo Ferrari”出現(xiàn)了，這是對(duì)終極性能概念的完整表達(dá)，將世界上最先進(jìn)的F1賽車(chē)技術(shù)概念貫穿于整個(gè)街道量產(chǎn)車(chē)的開(kāi)發(fā)中去，法拉利是唯一的。這亦是“Enzo Ferrari”獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，法拉利擁有3次世界F1制造商冠軍以及2次世界F1車(chē)手冠軍的頭銜，長(zhǎng)時(shí)間的賽道上經(jīng)驗(yàn)的積累，造就了法拉利開(kāi)發(fā)這樣一輛超級(jí)跑車(chē)的能力。將如此龐大的技術(shù)體驗(yàn)融入到量產(chǎn)車(chē)?yán)?，法拉利開(kāi)發(fā)“Enzo”的時(shí)候自己設(shè)立的一個(gè)目標(biāo)就是讓駕駛“Enzo”的用戶(hù)可能夠像車(chē)手一樣達(dá)到對(duì)性能的把握，這不得不得益于采用了典型的F1風(fēng)格的人機(jī)界面。2.法拉利FXX：FXX采用了強(qiáng)大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的轉(zhuǎn)速達(dá)到800 hp的功率。它的齒輪箱來(lái)源于F1賽車(chē)的設(shè)計(jì)方案，換檔時(shí)間不到100ms，這幾乎和那些F1單座賽車(chē)一樣快，它們可是當(dāng)今技術(shù)成就的絕對(duì)巔峰。　　Fxx的氣體運(yùn)動(dòng)學(xué)外觀設(shè)計(jì)尤其具有創(chuàng)新性，其形狀能使向下壓力比之前所能達(dá)到的提高40%。此外，可調(diào)整FXX的活動(dòng)阻流板設(shè)置以適應(yīng)特定賽道。　　法拉利與普利斯通公司合作，為這款車(chē)型設(shè)計(jì)了專(zhuān)用的19""光滑車(chē)胎。Brembo為FXX的特大號(hào)合成陶瓷碟剎器設(shè)計(jì)了特殊的剎車(chē)?yán)鋮s與踏板系統(tǒng)。　　第一批FXX車(chē)將在今年底交付。目前，正在Fiorano對(duì)其進(jìn)行最初測(cè)試。每輛FXX及其相關(guān)項(xiàng)目總售價(jià)為150萬(wàn)歐元（不含稅），這并不表明只要有錢(qián)就可以買(mǎi)到FXX，只有真正的法拉利車(chē)迷才有機(jī)會(huì)擁有它，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)申請(qǐng)將接受一個(gè)內(nèi)部特別委員會(huì)的評(píng)估。　　最高時(shí)速 km/h 350 　　0~100km/h s ≤ 3.0 　　產(chǎn)量（輛） 29（廠家指定客戶(hù)）　　車(chē)身全長(zhǎng)(mm) 4831 　　車(chē)身全寬(mm) 2035 　　車(chē)身全高(mm) 1147 　　軸距(mm) 2649 　　法拉利FXX是一款帶有實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的原型車(chē)，也是迄今為止法拉利生產(chǎn)的最先進(jìn)的GT車(chē)型，堪稱(chēng)法拉利跑車(chē)技術(shù)的集大成者。　　FXX限產(chǎn)29輛，售價(jià)150萬(wàn)歐元，但是如果你只是擁有足夠的錢(qián)，可能還買(mǎi)不到這款限量車(chē)型，只有法拉利的頂級(jí)客戶(hù)才有資格坐上尊貴的駕駛座椅，比如說(shuō)邁克爾·舒馬赫。法拉利車(chē)廠人員將向他們單獨(dú)詢(xún)問(wèn)是否有購(gòu)買(mǎi)FXX的意向。3法拉利599GTO法拉利599GTO 　　12缸雙門(mén)跑車(chē)599 GTO 是一款極速力作，它是法拉利有史以來(lái)生產(chǎn)的速度最快的公路版跑車(chē)。作為一款珍貴的限量版車(chē)型，僅為全球599位致力于追求高性能駕駛極限體驗(yàn)極致的客戶(hù)而打造，該車(chē)目前已經(jīng)被全部預(yù)訂。599 GTO是基于量產(chǎn)車(chē)的平臺(tái)設(shè)計(jì)研發(fā)而成，但采用了全新的理念，其原型是技術(shù)先進(jìn)的賽道版跑車(chē)599XX，所以也可以被認(rèn)為是599XX 的公路版本。　　這讓人不禁聯(lián)想起兩款堪稱(chēng)傳奇的法拉利車(chē)型，這兩款車(chē)型早已成為卓越性能的象征。法拉利于1962年推出的250 GTO曾經(jīng)橫掃GT類(lèi)比賽，在60年代可謂[4]叱咤一時(shí)，時(shí)至今日，該車(chē)已成為收藏家眼中的絕世珍品。繼250 GTO之后，法拉利又推出了經(jīng)典款1984版GTO，堪稱(chēng)現(xiàn)代超級(jí)跑車(chē)之鼻祖。　　法拉利不但擁有強(qiáng)勁的加速性能，其制動(dòng)性能同樣優(yōu)異：CCM2 第二代碳陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)可令 599GTO 從100-0km/h制動(dòng)距離縮短至32.5米。據(jù)官方公布的資料顯示，599GTO 在Fiorano測(cè)試賽道的圈速時(shí)間為1分24秒，比法拉利 ENZO 的成績(jī)還要優(yōu)異！而其原型車(chē)599XX在德國(guó)的紐博格林賽道上跑出了乍舌的6:58,創(chuàng)造了奇4.法拉利458458 Challenge采用了重新調(diào)教的雙離合F1變速器、E-Diff電子差速鎖、F1-Trac牽引力控制系統(tǒng)以及競(jìng)技級(jí)的懸掛系統(tǒng)(鋁制結(jié)構(gòu)、更硬的彈簧和不可調(diào)的減震)。除此之外,新車(chē)還是用了來(lái)自599XX的高性能Brembo CCM2剎車(chē)系統(tǒng)、19寸輪轂和倍耐力輪胎?！?58 Challenge』法拉利表示,通過(guò)更輕車(chē)體、碳纖維和聚酯材料車(chē)窗的應(yīng)用,458 Challenge的車(chē)重有所下降,但具體的數(shù)值尚未公布。考慮到標(biāo)準(zhǔn)版458的體重也只有1380kg,更輕的車(chē)重一定會(huì)給458 Challenge帶來(lái)更好的表現(xiàn)。動(dòng)力方面,4.5L直噴V8的輸出沒(méi)有變化,570馬力和540N·m。得益于其他部件的升級(jí)和車(chē)重的降低,新車(chē)可以再Fiorano賽道上做出1分16秒5的單圈成績(jī),相比上一代的F430 Challenge整整快了2秒。: 回答者：網(wǎng)友

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